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上海 | 成都 |
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“國際原油價格出現(xiàn)大幅下降,較今年最高價格下跌25%以上,目前在80-85美元/桶區(qū)間波動,預(yù)計三季度國際原油價格在80美元/桶上下波動。航空煤油和燃料油降幅大約為20%左右,預(yù)計企業(yè)三季度經(jīng)營狀況要優(yōu)于上半年!泵褡遄C券分析認為。
中信證券(600030,股吧)表示,6月下旬,航空旅游和商務(wù)出行疊加,客座率和票價回升明顯,維持行業(yè)“強于大市”評級。重點推薦東方航空(600115,股吧),同時積極關(guān)注受益暑期旺季的南方航空(600029,股吧)及受益國際航線回暖的中國國航(601111,股吧)。 上海至成都專線 上海浦東機場國際旅客同比增長14%,國內(nèi)旅客同比增長8%。維持機場“強于大市”評級,首推上海機場(600009,股吧)、廈門空港(600897,股吧)。
鐵路制度紅利值得期待
民生證券認為,鐵路改革窗口臨近,重點推薦大秦鐵路(601006,股吧)和廣深鐵路(601333,股吧):大秦鐵路和廣深鐵路是獨立性的市場經(jīng)營主體,在資源調(diào)配、運價調(diào)節(jié)方面將取得更大的話語權(quán)。 上海至成都專線 作為目前鐵道部為數(shù)不多的融資平臺,以“存量換增量”是鐵路行業(yè)和企業(yè)償還債務(wù)的重要手段。
“鐵路行業(yè)面臨增速放緩、人工和維修成本上升的局面,業(yè)績下滑風(fēng)險較大,但隨著十八大的臨近,鐵路改期或?qū)⒅貑ⅲㄗh關(guān)注改革帶來的估值提升的投資機會!辈澈WC券同樣關(guān)注鐵路的制度紅利。
安信證券表示,如果把中國當前鐵路改革與美國1980年鐵路改革做比較,最大不同在于體制背景不同,美國鐵路是以私有制為基礎(chǔ),在改革時期已經(jīng)具備較為完善的商業(yè)體系,主要是政府對行業(yè)管制過嚴導(dǎo)致企業(yè)盈利不佳,中國鐵路是計劃經(jīng)濟的產(chǎn)物,缺乏真正的市場化企業(yè)主體;而相同點是運價都偏低、政府管制過多過嚴。