王曉燕告訴記者，物流企上海到沈陽(yáng)物流業(yè)產(chǎn)生的費(fèi)用主要包括燃油費(fèi)、人工成本、過(guò)路過(guò)橋費(fèi)、車輛購(gòu)置等幾項(xiàng)。根據(jù)相關(guān)試點(diǎn)情況，路橋收費(fèi)不在抵扣范圍；而燃油費(fèi)用經(jīng)常會(huì)遇到?jīng)]有增值稅發(fā)票、只有普通發(fā)票的加油站，也有的加油站開(kāi)增值稅發(fā)票程序復(fù)雜、非常困難，這部分費(fèi)用就無(wú)法沖抵增值稅。王曉燕說(shuō)，一般來(lái)講，路橋費(fèi)、燃油費(fèi)占到物流企業(yè)成本的“大頭”，也就是說(shuō)，物流企業(yè)很大部分的成本不能獲得抵扣�！�
     專家表示，物流行業(yè)是競(jìng)爭(zhēng)性較為充分的行業(yè)，利潤(rùn)率比較低，營(yíng)改增可能對(duì)該行業(yè)形成一定的沖擊，物流企業(yè)面臨著比較大的經(jīng)營(yíng)壓力�！皼](méi)想到冀上海到沈陽(yáng)物流運(yùn)集團(tuán)亞通物流公司剛成立就碰到了營(yíng)改增的稅制改革�！睋�(jù)王曉燕介紹，該物流公司5月份成立，是集網(wǎng)絡(luò)專線運(yùn)營(yíng)、倉(cāng)儲(chǔ)、配送是物流和交通運(yùn)輸業(yè)企業(yè)。中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)的調(diào)查統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，去年1月，作為營(yíng)改增試點(diǎn)的上海，67%的試點(diǎn)企業(yè)稅負(fù)有一定程度的增加，平均增加稅負(fù)5萬(wàn)元。為應(yīng)對(duì)稅負(fù)增加，部分試點(diǎn)的企業(yè)采取了漲價(jià)措施。
       針對(duì)我省部分物流企業(yè)對(duì)營(yíng)改增關(guān)注少的實(shí)際，專家建議，交通運(yùn)輸和物流企業(yè)應(yīng)早日著手研究，弄清楚稅制改革對(duì)企業(yè)的影響，并提前應(yīng)對(duì)，以免到時(shí)候該抵扣的稅費(fèi)沒(méi)有抵扣，造成不必要的損失試點(diǎn)地區(qū)物流企業(yè)稅負(fù)加重，抵扣項(xiàng)目范圍小及發(fā)票開(kāi)具難是主因 一般認(rèn)為，上海到沈陽(yáng)物流營(yíng)改增試點(diǎn)地區(qū)的物流企業(yè)稅負(fù)加重，抵扣項(xiàng)目范圍小以及發(fā)票開(kāi)具難是主要原因。據(jù)介紹，增值稅實(shí)行后應(yīng)繳的數(shù)額，即銷項(xiàng)稅減去進(jìn)項(xiàng)稅，進(jìn)項(xiàng)稅就是購(gòu)進(jìn)貨物時(shí)產(chǎn)生的稅金，銷項(xiàng)稅即銷售貨物時(shí)繳納的稅金。這就意味著，進(jìn)項(xiàng)稅越多，應(yīng)繳稅費(fèi)越少。