上海到天津物流 據(jù)上海金融協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，目前上海的銀行業(yè)提供的船舶融資額只占全球船舶總?cè)谫Y額少于1%。當(dāng)?shù)劂y行并未有專門吸收和培訓(xùn)專業(yè)人才，對(duì)提升上海競(jìng)爭(zhēng)力產(chǎn)生負(fù)面影響。即使有專才投身上海的銀行，他們大都視上海為“踏腳石”，被挖角轉(zhuǎn)去新加坡航運(yùn)中心工作，“享受”低稅收入的優(yōu)越環(huán)境。
 
　　發(fā)展船舶融資業(yè)務(wù)必須聯(lián)合多方人才，包括銀行、船廠、船東，更少不了政府的支持和參與。然而，即使有能力的融資機(jī)構(gòu)如中國(guó)進(jìn)出口銀行，亦受到相關(guān)政策所局限，其他國(guó)有銀行亦只集中發(fā)展中國(guó)國(guó)內(nèi)金 上海到天津物流 融的業(yè)務(wù)，對(duì)國(guó)內(nèi)外機(jī)構(gòu)進(jìn)行船舶融資都不太有興趣。即使上海證券交易所透過(guò)公開集資，在一定程度上補(bǔ)充銀行融資的作用，它的“國(guó)際”形象仍未建立，外國(guó)資金只有極少一部分能走進(jìn)上海，拖慢上海國(guó)際航運(yùn)中心發(fā)展。 
  
　　由中海集團(tuán)投資有限公司、中海集運(yùn)及上海市政府合辦的上海航運(yùn)產(chǎn)業(yè)基金早前成立，希望在3年內(nèi)籌集35億人民幣。不過(guò)，中海集團(tuán)投資有限公司一位副總經(jīng)理馬惠民（譯音）表示，該基金今年內(nèi)不會(huì)有太大作為，只希望在年底可完成籌組基本行政人員及說(shuō)服上海江南重工造船廠和上海國(guó)際港務(wù)集團(tuán)加入基金。若以上計(jì)劃可全部實(shí)行，基金會(huì)先集中與上海的航運(yùn)企業(yè)合作，推動(dòng)國(guó)營(yíng)航運(yùn)計(jì)劃發(fā)展 上海到天津物流 ，但并不可能對(duì)上�！敖鹑谥行摹钡亩ㄎ蛔鞒鲂麄�。

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