據哈爾濱大發(fā)物流公司總經理介紹,按照行業(yè)慣例,假如貨物丟失,物流公司只給貨主兩至三倍運費的賠償。上海到烏魯木齊貨運與貨主的損失相比,相差懸殊。出現(xiàn)這種情況后,貨主往往無處說理,只能認栽。

省物流行業(yè)協(xié)會秘書長謝巖說,我省的物流行業(yè)由運輸行業(yè)演變而來,起步較晚,上海到烏魯木齊貨運目前還屬于新興行業(yè),全國情況也是如此。因此,我國目前還沒有有效的法規(guī)對這個行業(yè)進行監(jiān)管,造成了出現(xiàn)問題無法可依。

哈市一家物流企業(yè)的負責人告訴記者,物流運費多年來基本沒有變過,在過橋費、油價一再上漲的情況下,物流企業(yè)的利潤越來越低。所以,出現(xiàn)了物流公司為了減少運輸支出,降低人力成本,對貨物缺乏應有的看管和“倒貨”的情況。

據了解,我省現(xiàn)有大大小小的物流企業(yè)約3萬家,其規(guī)模參差不齊。哈爾濱立峰物流公司總經理王立峰說,作為真正想從事物流行業(yè)的人來說,他們希望政府部門、保險公司、行業(yè)協(xié)會、物流園區(qū)等應形成合力,采取有效措施破解這一問題,使行業(yè)良性發(fā)展。

據了解,以往也有個別物流企業(yè)想單獨為貨物投保,但考慮到收取較少的保費與承擔較大的風險相比不劃算,因此保險公司不愿意單獨受理這種業(yè)務。據受理這23家物流企業(yè)投保業(yè)務的平安保險公司哈爾濱分公司財產險部經理于鴻濤介紹,保險業(yè)注重的是“大數(shù)”算法,雖然目前投保的物流企業(yè)較少,但是當更多的物流企業(yè)認可這種方式后,將為保險公司開拓新的發(fā)展空間。

據省物流行業(yè)協(xié)會秘書長謝巖介紹,這次23家物流公司是通過“保險兼業(yè)代理”的形式與保險公司簽訂了投保協(xié)議,為貨主上保險。簡單地說,就是由一家物流公司作為代理,其他的物流公司通過這家物流公司與保險公司簽訂投保協(xié)議。這些物流公司出資為貨主上保險,一旦在運輸過程中出現(xiàn)貨物受損或丟失的情況,保險公司將承擔貨主的全部損失。

哈爾濱大發(fā)物流公司是我省目前唯一一家具有“保險兼業(yè)代理”資格公司,其總經理王濱江說,這種方式的產生,源于過去省內的一些小物流公司跑貨多,賠不起就跑,打欠條又還不上的小利潤、大風險的不利運營環(huán)境。上海到烏魯木齊貨運通過這種物流企業(yè)和保險公司進行有效資源整合的模式,可以用很少的保險成本,換取物流公司和貨主更大的經營保障。

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