公開信指出，打開南航的網(wǎng)站，上海到烏魯木齊貨運(yùn)僅能找到一份“作為行李運(yùn)輸?shù)幕铙w動物”的說明性文字，其中涉及責(zé)任的部分僅“旅客應(yīng)對托運(yùn)的小動物承擔(dān)全部責(zé)任。在運(yùn)輸中除南航原因外出現(xiàn)小動物患病、受傷或死亡，南航不承擔(dān)責(zé)任”。

公開信吁請中國民用航空局敦促和協(xié)調(diào)各航空公司和機(jī)場貨運(yùn)物流作業(yè)，上海到烏魯木齊貨運(yùn)嚴(yán)格按國際航空運(yùn)輸協(xié)會的貨運(yùn)裝載規(guī)定，文明裝卸含活體動物在內(nèi)的所有旅客托運(yùn)貨物與行李，并暫�；蛉∠�高風(fēng)險情況下的(如氣溫異常、容器不合格等)，可能導(dǎo)致活體動物運(yùn)輸事故的運(yùn)輸業(yè)務(wù)。

中國動物保護(hù)記者沙龍、中國青年動物保護(hù)聯(lián)盟等聯(lián)名簽署公開信引述此前發(fā)生的南航托運(yùn)致金毛犬Mars死亡事件稱，這“不僅折射出中國民航活體動物運(yùn)輸亟待規(guī)范，也反映出這一行業(yè)存在的諸多弊端�！�

公開信還披露，包括南方航空、海南航空等12家航空公司都是國際航空運(yùn)輸協(xié)會(IATA)的會員，該協(xié)會有著明確的活體動物運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)標(biāo)準(zhǔn)(LAR)。

據(jù)介紹，國際航空運(yùn)輸協(xié)會有關(guān)活體動物運(yùn)輸規(guī)定中，對運(yùn)輸容器標(biāo)準(zhǔn)、可托運(yùn)物種限制、天氣溫度限制、裝載流程要求以及貨艙內(nèi)條件等一系列重要環(huán)節(jié)均有詳細(xì)規(guī)定。該規(guī)定根據(jù)不斷積累的案例，逐年調(diào)整和修訂，目前已修訂至第38版。

《國際運(yùn)輸動物保護(hù)歐洲公約》也規(guī)定，“動物的運(yùn)輸方式應(yīng)保證其福利和健康;在檢查地點(diǎn)，上海到烏魯木齊貨運(yùn)應(yīng)優(yōu)先考慮被運(yùn)輸?shù)膭游?運(yùn)輸方式，容器，設(shè)備等應(yīng)足夠結(jié)實(shí)以承受動物的體重，防止它們逃出來或摔倒;動物的裝卸應(yīng)避免讓其受傷或受痛苦;到達(dá)目的地后，應(yīng)盡快卸載動物;應(yīng)沉著，平靜，緩和地處置動物以便把它們的擔(dān)憂和躁動降到最低程度，保護(hù)它們不受疼痛，痛苦和(肉體上的)傷害;裝卸過程中應(yīng)避免噪音，騷擾及用力過大”等等。

http://www.thekingsden.net/xibei/wulumuqi3.htm