一是更新營銷理念。在新形勢(shì)和新要求下，改變過去“重國內(nèi)銷售，輕國際銷售”和“重國際直達(dá)，輕國際中轉(zhuǎn)”的營銷理念，將貨運(yùn)團(tuán)隊(duì)的營銷思路統(tǒng)一到“國內(nèi)銷售、國際銷售并重”和“國際直達(dá)、國際中轉(zhuǎn)并重”上面來。避免市場(chǎng)短視，始終保持銷售理念和市場(chǎng)的同步性、協(xié)調(diào)性。

二是優(yōu)化營銷團(tuán)隊(duì)。增設(shè)專門崗位和人員，細(xì)化制單、訂艙、查詢、運(yùn)價(jià)維護(hù)等環(huán)節(jié)的工作，形成閉環(huán)管理，進(jìn)一步提高工作效率和工作質(zhì)量。

三是強(qiáng)化營銷網(wǎng)點(diǎn)。走訪武漢國際貨運(yùn)市場(chǎng)貨量排名靠前的錦海捷亞武漢分公司、中外運(yùn)空運(yùn)發(fā)展湖北分公司以及在東航貨量排名靠前的康捷空武漢分公司，久洲國際貨運(yùn)公司、近鐵武漢分公司，同時(shí)積極發(fā)展新的銷售代理，做到既維護(hù)網(wǎng)點(diǎn)又?jǐn)U展網(wǎng)點(diǎn)。

四是整合營銷資源。與貨航總部共同設(shè)計(jì)中轉(zhuǎn)運(yùn)輸方案，確定中轉(zhuǎn)價(jià)格及艙位；上海到成都貨運(yùn)與湖北空港航空地面服務(wù)有限公司地面代理充分協(xié)作，開通所有武漢－浦東航班中轉(zhuǎn)國際的貨物，東南亞地區(qū)實(shí)現(xiàn)次日到達(dá)，歐美地區(qū)貨物在指定的時(shí)效內(nèi)到達(dá)；在中貨航近期北美線艙位緊張的情況下，積極與中貨航艙位主管溝通協(xié)調(diào)，爭取了更多的實(shí)際銷售艙位，并預(yù)售下個(gè)月第一周的北美線艙位，樹立超前銷售的思想。

五是豐富營銷產(chǎn)品。利用目前武漢始發(fā)的6條國際地區(qū)直達(dá)航線，其中主要以新加坡、福岡、臺(tái)北航線為主力（計(jì)劃增開歐美航線）開展國際直達(dá)貨物運(yùn)輸；利用經(jīng)上海浦東中轉(zhuǎn)的國際航班開展國際中轉(zhuǎn)聯(lián)程運(yùn)輸服務(wù)；利用東航、中貨航與國外航空公司簽訂的SPA協(xié)議以及艙位互換協(xié)議開展境外卡車及空轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)。

六是創(chuàng)新營銷特色。主要包括：卡車航班、一票到底、等級(jí)運(yùn)價(jià)、“特、高、快”貨物的重點(diǎn)艙位保障、冷藏品服務(wù)、24小時(shí)訂艙和貨物全程監(jiān)控，旨在最大程度滿足不同客戶的多元化需求，用特色營銷增強(qiáng)市場(chǎng)核心競爭力。

隨著上述舉措的逐步落實(shí)，國際貨運(yùn)銷售收入在貨運(yùn)總體收入中的比重發(fā)生顯著變化。上海到成都貨運(yùn)據(jù)統(tǒng)計(jì)，收入190萬。其中卡車航班出口45噸，收入100萬；客機(jī)腹艙出口66.5噸，收入90萬。其中臺(tái)北直航出口貨物7.1噸，收入4.5萬；經(jīng)浦東中轉(zhuǎn)北美線貨物60.3噸，收入119萬。各項(xiàng)經(jīng)營指標(biāo)均大幅超過2011年同期，順利實(shí)現(xiàn)從補(bǔ)充收入到重要收入的實(shí)質(zhì)性跨越。

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