上海到重慶物流公路公司的不安，還緣于行業(yè)的持續(xù)低迷。據(jù)媒體報道，截至8月2日，“破凈”的9家高速公路公司里，贛粵高速(600269.SH)、福建高速(600033.SH)、粵高速A(000429.SZ)、中原高速(600020.SH)等4家公司股價跌至歷史最低。楚天高速上周四公布的半年報也顯示，公司上半年凈利1.35億元，同比減少33%。
　　該分析師稱，自去年收費公路專項整治活動開始以來，敏感的投資者就嗅到了氣味，各大股吧都在流傳“高速路橋告別暴利，賣掉高速買物流”。他介紹，從去年的收費公路專項整治開始，許多公司開始關(guān)注公路收費改革。去年關(guān)于專項整治的通知不僅提到要整治不規(guī)范收費，還指出“在整治期間，嚴(yán)格審批收費公路收費站設(shè)置和收費公路權(quán)益轉(zhuǎn)讓事項，暫停審批收費公路資產(chǎn)上市融資和境外企業(yè)收購收費公路資產(chǎn)�！�
　　“這意味著高速公路上市公司有了更多獲得資產(chǎn)注入的機會，因此行業(yè)整治對上市公司來說既是挑戰(zhàn)，也是機遇。但對小公司來說，打擊更大些�！痹摲治鰩煼Q，高速公路高負(fù)債且融資困難的壓力與公眾對物流成本高的不滿是一對極難調(diào)和的矛盾。未來，隨著車流量的增大和路網(wǎng)的完善，這一矛盾會有所減緩。但國家將采取何種方式和進度進行公路收費改革仍不明晰�！爸辽俨灰诉^多使用行政權(quán)力強制干涉市場行為�！鄙鲜泄�司尚且存在博弈，未上市的小公司和民間投資者則無法心存僥幸。
　　交通運輸部科學(xué)研究院交通財政與金融研究所常務(wù)副所長胡方俊對本報稱，目前，我國有35%的國家高速公路網(wǎng)尚未建成，公路建設(shè)每年需投入資金超過1萬億元，僅靠公共財政難以滿足需求，短期內(nèi)仍需多種融資方式籌集資金。不過，在多個整治收費政策的出臺“沒想到高速公路節(jié)假日免費來得這么快�！痹�成功投資西部某高速公路的鄒先生(化名)向《第一財經(jīng)日報》表達(dá)了他的憂慮。在為期一年的高速公路收費專項整治收關(guān)后，高速公路節(jié)假日免費政策將從今年國慶節(jié)開始迅速跟進。高速公路政策變化之快，不負(fù)“高速”之名，讓地方部門、公路公司以及投資者有些猝不及防。鄒先生說，他也不知道未來是福是禍。兩個已進入實際商談階段的旅游公路項目，他突然開始猶豫是否跟進。 http://www.thekingsden.net/news/dfhgfgdfsdadgfghfgdfsdgfhg.htm
　　鄒先生代表的只是多數(shù)投資人的心態(tài)，更為“肉痛”的是上市公司。上海到重慶物流一位不愿透露姓名的行業(yè)分析師對本報表示，節(jié)假日免費并非不可承受，關(guān)鍵是免費或只是政府治理的一個開端。利潤降低只是一方面，更重要的是行業(yè)將面臨規(guī)則的重新洗牌�！霸诤暧^經(jīng)濟形勢不明朗的情況下，是風(fēng)險還是機遇還不好確定。”和早期大喊“虧不起”相比，路橋公司的態(tài)度逐漸變得理性。
　　粵高速董秘辦對記者表示，節(jié)假日免費對上市公司業(yè)績確有影響，但不會對公司總業(yè)績造成大的震蕩。上述行業(yè)分析師稱，路橋公司此前反應(yīng)激烈的原因是政策來得太突然�！昂芏喙�司此前沒有得到任何通報，而是從媒體得知這一消息�！倍�這增加了他們的不安感。
　　一年免費20天，路橋公司到底將虧多少？記者通過采訪19家高速公路上市公司相關(guān)負(fù)責(zé)人，以及查詢企業(yè)財報等數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)：目前，公路上市公司一類車(7座及以下轎車、小型客車，2噸及以下小貨車)車流占比高的約為70%~80%，低的約占50%~60%。此外，小型客車收費大概為貨車的1/3，各公司業(yè)績將下降2%~8%，利潤將下降1%~2%。

http://www.thekingsden.net/xinan/chongqing4.htm

http://www.thekingsden.net/xinan/chongqing.htm 

　　總體看來，以小型車輛為主要通行車輛的深高速(600548.SH)等公司損失較大，上海到重慶物流以貨車為主的皖通高速(600012.SH)、現(xiàn)代投資(000900.SZ)等公司損失較小。“除小型車輛所占通車車輛比例之外，養(yǎng)護費用、還貸額等因素也將決定各公司虧損數(shù)額，各地車流增長情況也要等實際通行后才能確定�！鄙鲜龇治鰩煼Q。