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集裝箱呑吐量50萬TEU。港口、航運(yùn)、商貿(mào)三大支柱性業(yè)務(wù)板塊
來源:http://www.thekingsden.net/ 發(fā)布時(shí)間:2015/6/22 瀏覽次數(shù):
2006年6月,根據(jù)市委、市政府的決定,市國(guó)資委將原重慶港務(wù)(集團(tuán))有限責(zé)任公司、重慶市物資(集團(tuán))有限責(zé)任公司合并組建重慶港務(wù)物流集團(tuán)有限公司(以下簡(jiǎn)稱“港務(wù)物流集團(tuán)”)。同年8月,又將上海到沈陽物流重慶市萬州港口(集團(tuán))有限責(zé)任公司和涪陵港務(wù)管理局整體并入港務(wù)物流集團(tuán)公司。2013年9月,市委、市政府把港務(wù)物流集團(tuán)劃轉(zhuǎn)兩江新區(qū)管委會(huì),發(fā)力水、鐵、公、空等多式聯(lián)運(yùn),謀建內(nèi)陸國(guó)際物流樞紐。
回看“十二五”成立之初的港務(wù)物流集團(tuán)主要定位以港口、航運(yùn)、綜合物流及其延伸服務(wù)為主,擁有下屬子分公司37個(gè),其中國(guó)有獨(dú)資公司13個(gè)、國(guó)有控股公司9個(gè)(控股上市公司1個(gè)—重慶港九股份有限公司)、參股公司7個(gè)、國(guó)有企事業(yè)單位8個(gè),分布在重慶市16個(gè)區(qū)縣和長(zhǎng)江近700公里岸線范圍之內(nèi)。擁有生產(chǎn)性碼頭泊位181個(gè),港口綜合貨運(yùn)通過能力2200萬噸,其中集裝箱110萬TEU、商品車25萬輛、重滾10萬輛。加上在建、擬建項(xiàng)目,碼頭理論泊位數(shù)可達(dá)到188個(gè),綜合貨運(yùn)通過能力可達(dá)到6600萬噸,其中集裝箱408萬TEU、商品車55萬輛、重滾40萬輛。
集團(tuán)雖已組建,步履依舊蹣跚。截至“十一五”期末,上海到沈陽物流港務(wù)物流集團(tuán)資產(chǎn)總額為96.5億元,在冊(cè)職工7904人。完成港口貨物呑吐量3122.9萬噸,港口裝卸自然噸2685萬噸,集裝箱呑吐量50萬TEU。港口、航運(yùn)、商貿(mào)三大支柱性業(yè)務(wù)板塊并沒有太多突出的優(yōu)勢(shì)。港口與航運(yùn)尚停留在以實(shí)現(xiàn)貨物單一位移的簡(jiǎn)單物流狀態(tài);商貿(mào)企業(yè)也沿襲著計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代“買進(jìn)賣出,謀取中間差”的經(jīng)營(yíng)模式。
臃腫的分子公司群體,分散的業(yè)態(tài)、形同虛設(shè)的能力、低準(zhǔn)入的商貿(mào)經(jīng)營(yíng)模式、毫無優(yōu)勢(shì)的攬貨手段、虧損的現(xiàn)實(shí)……計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期延續(xù)下來的學(xué)校、醫(yī)院等沉重包袱重壓下,企業(yè)應(yīng)該如何走出困境?http://www.thekingsden.net/
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回看“十二五”成立之初的港務(wù)物流集團(tuán)主要定位以港口、航運(yùn)、綜合物流及其延伸服務(wù)為主,擁有下屬子分公司37個(gè),其中國(guó)有獨(dú)資公司13個(gè)、國(guó)有控股公司9個(gè)(控股上市公司1個(gè)—重慶港九股份有限公司)、參股公司7個(gè)、國(guó)有企事業(yè)單位8個(gè),分布在重慶市16個(gè)區(qū)縣和長(zhǎng)江近700公里岸線范圍之內(nèi)。擁有生產(chǎn)性碼頭泊位181個(gè),港口綜合貨運(yùn)通過能力2200萬噸,其中集裝箱110萬TEU、商品車25萬輛、重滾10萬輛。加上在建、擬建項(xiàng)目,碼頭理論泊位數(shù)可達(dá)到188個(gè),綜合貨運(yùn)通過能力可達(dá)到6600萬噸,其中集裝箱408萬TEU、商品車55萬輛、重滾40萬輛。
集團(tuán)雖已組建,步履依舊蹣跚。截至“十一五”期末,上海到沈陽物流港務(wù)物流集團(tuán)資產(chǎn)總額為96.5億元,在冊(cè)職工7904人。完成港口貨物呑吐量3122.9萬噸,港口裝卸自然噸2685萬噸,集裝箱呑吐量50萬TEU。港口、航運(yùn)、商貿(mào)三大支柱性業(yè)務(wù)板塊并沒有太多突出的優(yōu)勢(shì)。港口與航運(yùn)尚停留在以實(shí)現(xiàn)貨物單一位移的簡(jiǎn)單物流狀態(tài);商貿(mào)企業(yè)也沿襲著計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代“買進(jìn)賣出,謀取中間差”的經(jīng)營(yíng)模式。
臃腫的分子公司群體,分散的業(yè)態(tài)、形同虛設(shè)的能力、低準(zhǔn)入的商貿(mào)經(jīng)營(yíng)模式、毫無優(yōu)勢(shì)的攬貨手段、虧損的現(xiàn)實(shí)……計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期延續(xù)下來的學(xué)校、醫(yī)院等沉重包袱重壓下,企業(yè)應(yīng)該如何走出困境?http://www.thekingsden.net/
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