近年來(lái)，隨著我國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易的快速發(fā)展，上海物流公司物流業(yè)對(duì)加快集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的要求越來(lái)越迫切。據(jù)測(cè)算，在等量運(yùn)輸?shù)那闆r下，鐵路、公路、航空的能耗比為1：9.3：18.6，鐵路的二氧化碳排放量?jī)H為公路運(yùn)輸?shù)囊话�，是短途航空�?/4。據(jù)市交通運(yùn)輸委物流發(fā)展處工作人員介紹，多式聯(lián)運(yùn)在將貨物從甲地運(yùn)輸?shù)揭业貢r(shí)，貨主只有一次托運(yùn)，一次計(jì)費(fèi)，一份單證，一次保險(xiǎn)，一票直達(dá)。“貨物通過(guò)這種運(yùn)輸方式能最大限度地節(jié)省人、財(cái)、物等費(fèi)用，各運(yùn)輸工具之間配合密切，在很大程度上節(jié)約運(yùn)輸時(shí)間，提升企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力�！�

可以說(shuō)，海、陸、空、鐵形成綜合運(yùn)輸體系，實(shí)現(xiàn)多式聯(lián)運(yùn)，上海物流公司對(duì)物流業(yè)的發(fā)展具有越來(lái)越重要的意義。據(jù)了解，由于油價(jià)高企，公路運(yùn)輸成本激增。而推出海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)后，鐵路運(yùn)輸以其運(yùn)力大、費(fèi)用低、時(shí)間準(zhǔn)而備受企業(yè)青睞。目前，青島港在全國(guó)率先開(kāi)行了至鄭州、西安、成都、太原等地的五定班列，青島過(guò)境箱海鐵聯(lián)運(yùn)主要是發(fā)往阿拉山口、二連浩特和滿洲里三個(gè)邊境口岸。

膠州市開(kāi)往新疆阿拉山口的集裝箱班列已獲鐵道部批準(zhǔn)即將正式開(kāi)通，將經(jīng)過(guò)新疆與新亞歐大陸橋連接，出國(guó)境后可經(jīng)3條線路抵達(dá)荷蘭的鹿特丹港，實(shí)現(xiàn)跨境運(yùn)輸。

在經(jīng)濟(jì)全球化、區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展一體化的形勢(shì)下，我市大力發(fā)展交通多式聯(lián)運(yùn)，加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整，實(shí)現(xiàn)港口物流增值，加快外引內(nèi)聯(lián)實(shí)現(xiàn)共贏，成為全國(guó)物流業(yè)發(fā)展的“領(lǐng)跑者”之一。上海物流公司下一步，我市將以國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展為主線，申請(qǐng)建設(shè)陸路集裝箱運(yùn)輸口岸，形成半島鐵路集裝箱集疏運(yùn)樞紐站，為山東半島港口集裝箱與內(nèi)陸海鐵聯(lián)運(yùn)發(fā)展服務(wù)。

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