速途網(wǎng)對(duì)于物流的相關(guān)問題致電了1號(hào)店，1號(hào)店物流負(fù)責(zé)人向速途網(wǎng)透露，1號(hào)店選擇是否自建配送，要看在當(dāng)?shù)氐膯瘟渴欠襁_(dá)到一定標(biāo)準(zhǔn)。目前1號(hào)店70%為自配送，30%左右是第三方配送。我們?cè)?0個(gè)城市大約200個(gè)左右的自配送站點(diǎn)，業(yè)務(wù)覆蓋全國。據(jù)速途研究院數(shù)據(jù)顯示，分析人士認(rèn)為，以上的問題都是1號(hào)店對(duì)自身的物流建設(shè)不夠全面的情況所造成上海物流公司的，要解決這個(gè)問題，還需要向一些自建物流領(lǐng)先的電商學(xué)習(xí)。

      物流體驗(yàn)對(duì)于電商來說，是直接影響消費(fèi)者體驗(yàn)的重要環(huán)節(jié)。之所以各大電商都熱衷于自建物流，就是希望把自己的命脈掌握在自己的手里。2012年我國網(wǎng)民規(guī)模達(dá)5.64億，比2011年增加5090萬人;網(wǎng)絡(luò)購物用戶規(guī)模達(dá)到2.42億人，比2011年增長4807萬人，與全網(wǎng)網(wǎng)民的人口增量基本持平。在網(wǎng)民增長速度逐步放緩的背景下，網(wǎng)絡(luò)購物應(yīng)用依然呈現(xiàn)迅猛的增長勢(shì)頭，上海物流公司說明消費(fèi)者對(duì)網(wǎng)絡(luò)購物的接受程度正不斷提高。而電商平臺(tái)中的1號(hào)店，就在物流方面遇到了一些問題。微博網(wǎng)友“出版人馬麗”透露道，自己5號(hào)在1號(hào)店下的訂單，打了許多的電話，現(xiàn)在送貨還是遙遙無期，快遞師傅說包裹是一拖二的少了一件不能送，站點(diǎn)電話一直無法接通。
　　人們?cè)絹碓蕉嗟慕佑|到電子商務(wù)，在網(wǎng)上的消費(fèi)的人數(shù)不斷增加，這不僅給電子商務(wù)企業(yè)帶來了機(jī)遇，更多的是給電商的基礎(chǔ)服務(wù)物流帶來了巨大的挑戰(zhàn)。
　　1號(hào)店客服說，現(xiàn)在無法追蹤倉庫的發(fā)件情況，只能催促…上海物流公司…我只是想問問，我到底什么時(shí)候能收到我的東西?　唐先生表示，在其他大型平臺(tái)上購買物品，上海這樣的中心城市一些電商都可以實(shí)現(xiàn)當(dāng)日達(dá)的標(biāo)準(zhǔn)。而1號(hào)店作為上海本土的老牌電商企業(yè)還無法做到當(dāng)日達(dá)，希望1號(hào)店早日把物流服務(wù)質(zhì)量提升上去。最后該負(fù)責(zé)人表示，目前1號(hào)店清楚的認(rèn)識(shí)到自己有哪些不足，目前正在推準(zhǔn)時(shí)達(dá)服務(wù)，這項(xiàng)根據(jù)顧客選定的時(shí)間