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上海到烏魯木齊貨運(yùn) 上海到昆明物流 上海到重慶物流 上海到成都物流
來源：http://www.thekingsden.net 發(fā)布時(shí)間：2012/10/30 瀏覽次數(shù)：
上海到成都物流《中國(guó)100大企業(yè)》信用觀察報(bào)告，稱中國(guó)遠(yuǎn)洋控股股份有限公司業(yè)務(wù)指標(biāo)為3(較好)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)為6(極大)。您對(duì)此有何看法？
中國(guó)遠(yuǎn)洋：中國(guó)遠(yuǎn)洋當(dāng)前的資金狀況正常。相對(duì)目前的短期債務(wù)規(guī)模，公司有較為充沛的現(xiàn)金和現(xiàn)金等價(jià)物，債務(wù)風(fēng)險(xiǎn)可控。公司目前的流動(dòng)比率和速動(dòng)比率兩項(xiàng)指標(biāo)均處于安全范圍，均處于安全范圍內(nèi)，表明償債能力良好。具體可參閱公司披露的定期報(bào)告。
上海到成都物流環(huán)球網(wǎng)：標(biāo)普稱，中國(guó)遠(yuǎn)洋的主要業(yè)務(wù)的盈利能力具有波動(dòng)性且進(jìn)行大量的資本支出。該公司盈利能力的歷史情況好壞參半，這反映在2009和2011年出現(xiàn)經(jīng)營(yíng)虧損，因航運(yùn)業(yè)周期具有波動(dòng)性。該公司經(jīng)營(yíng)性租賃調(diào)整后的自由經(jīng)營(yíng)現(xiàn)金流在2011年大幅下降至負(fù)20億元人民幣，而2010年為正160億元人民幣。而其因出現(xiàn)經(jīng)營(yíng)虧損且為了支持?jǐn)U張而增加借款。過去三年的中國(guó)遠(yuǎn)洋調(diào)整后負(fù)債對(duì)資本比率約為70%。請(qǐng)問是否屬實(shí)？
中國(guó)遠(yuǎn)洋：國(guó)際航運(yùn)業(yè)本身是一個(gè)資金密集型，市場(chǎng)充分競(jìng)爭(zhēng)的產(chǎn)業(yè)，需要大量的資本投入。中遠(yuǎn)從成立之初就在國(guó)際市場(chǎng)上參與競(jìng)爭(zhēng)，其發(fā)展特點(diǎn)就是貸款買船，還本付息，滾動(dòng)發(fā)展。中遠(yuǎn)五十多年的發(fā)展，正是利用這種方式打造了一支在國(guó)際海運(yùn)界讓競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不可忽視的遠(yuǎn)洋船隊(duì)。在這一發(fā)展過程中，公司與債權(quán)銀行形成了良好的戰(zhàn)略合作關(guān)系，具有良好的誠(chéng)信記錄。中國(guó)遠(yuǎn)洋一直重視債務(wù)結(jié)構(gòu)的合理性，通過不同期限的債務(wù)工具組合，在保證穩(wěn)定營(yíng)運(yùn)資金的同時(shí)達(dá)到融資效率的最大化，目前債務(wù)結(jié)構(gòu)合理，資產(chǎn)負(fù)債率處于正常水平。
中國(guó)遠(yuǎn)洋：公司即將公布三季報(bào)，當(dāng)前處于敏感期，除了中報(bào)已經(jīng)公開的內(nèi)容，其他不便多說，請(qǐng)理解。
上海到成都物流據(jù)報(bào)道，工業(yè)和信息化部22日公布的最新數(shù)據(jù)顯示，前三季度造船業(yè)三大指標(biāo)全面下降。此前9月發(fā)布的《2012年中國(guó)工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行上半年報(bào)告》中，工信部歸納了新船訂單大幅下降的幾項(xiàng)主因：其一是世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩，航運(yùn)運(yùn)力過剩。
與造船業(yè)休戚相關(guān)的航運(yùn)業(yè)也難逃下行態(tài)勢(shì)，業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，目前歐美等經(jīng)濟(jì)體仍未擺脫低迷困局，國(guó)際貿(mào)易需求萎縮，市場(chǎng)疲軟。世界經(jīng)濟(jì)前景的不確定性、不穩(wěn)定性制約了航運(yùn)業(yè)發(fā)展，加劇了船舶業(yè)的困難。
據(jù)了解，中投顧問交通行業(yè)研究員申正遠(yuǎn)表示：“作為基礎(chǔ)性行業(yè)，航運(yùn)業(yè)與國(guó)民經(jīng)濟(jì)的整體發(fā)展走勢(shì)較為一致，在實(shí)體經(jīng)濟(jì)未現(xiàn)企穩(wěn)回升前，航運(yùn)業(yè)難有實(shí)質(zhì)性的復(fù)蘇跡象，航運(yùn)企業(yè)所面臨的下行周期將會(huì)持續(xù)下去�！�
中國(guó)遠(yuǎn)洋：中國(guó)遠(yuǎn)洋當(dāng)前的資金狀況正常。相對(duì)目前的短期債務(wù)規(guī)模，公司有較為充沛的現(xiàn)金和現(xiàn)金等價(jià)物，債務(wù)風(fēng)險(xiǎn)可控。公司目前的流動(dòng)比率和速動(dòng)比率兩項(xiàng)指標(biāo)均處于安全范圍，均處于安全范圍內(nèi)，表明償債能力良好。具體可參閱公司披露的定期報(bào)告。
上海到成都物流環(huán)球網(wǎng)：標(biāo)普稱，中國(guó)遠(yuǎn)洋的主要業(yè)務(wù)的盈利能力具有波動(dòng)性且進(jìn)行大量的資本支出。該公司盈利能力的歷史情況好壞參半，這反映在2009和2011年出現(xiàn)經(jīng)營(yíng)虧損，因航運(yùn)業(yè)周期具有波動(dòng)性。該公司經(jīng)營(yíng)性租賃調(diào)整后的自由經(jīng)營(yíng)現(xiàn)金流在2011年大幅下降至負(fù)20億元人民幣，而2010年為正160億元人民幣。而其因出現(xiàn)經(jīng)營(yíng)虧損且為了支持?jǐn)U張而增加借款。過去三年的中國(guó)遠(yuǎn)洋調(diào)整后負(fù)債對(duì)資本比率約為70%。請(qǐng)問是否屬實(shí)？
中國(guó)遠(yuǎn)洋：國(guó)際航運(yùn)業(yè)本身是一個(gè)資金密集型，市場(chǎng)充分競(jìng)爭(zhēng)的產(chǎn)業(yè)，需要大量的資本投入。中遠(yuǎn)從成立之初就在國(guó)際市場(chǎng)上參與競(jìng)爭(zhēng)，其發(fā)展特點(diǎn)就是貸款買船，還本付息，滾動(dòng)發(fā)展。中遠(yuǎn)五十多年的發(fā)展，正是利用這種方式打造了一支在國(guó)際海運(yùn)界讓競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不可忽視的遠(yuǎn)洋船隊(duì)。在這一發(fā)展過程中，公司與債權(quán)銀行形成了良好的戰(zhàn)略合作關(guān)系，具有良好的誠(chéng)信記錄。中國(guó)遠(yuǎn)洋一直重視債務(wù)結(jié)構(gòu)的合理性，通過不同期限的債務(wù)工具組合，在保證穩(wěn)定營(yíng)運(yùn)資金的同時(shí)達(dá)到融資效率的最大化，目前債務(wù)結(jié)構(gòu)合理，資產(chǎn)負(fù)債率處于正常水平。
中國(guó)遠(yuǎn)洋：公司即將公布三季報(bào)，當(dāng)前處于敏感期，除了中報(bào)已經(jīng)公開的內(nèi)容，其他不便多說，請(qǐng)理解。
上海到成都物流據(jù)報(bào)道，工業(yè)和信息化部22日公布的最新數(shù)據(jù)顯示，前三季度造船業(yè)三大指標(biāo)全面下降。此前9月發(fā)布的《2012年中國(guó)工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行上半年報(bào)告》中，工信部歸納了新船訂單大幅下降的幾項(xiàng)主因：其一是世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩，航運(yùn)運(yùn)力過剩。
與造船業(yè)休戚相關(guān)的航運(yùn)業(yè)也難逃下行態(tài)勢(shì)，業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，目前歐美等經(jīng)濟(jì)體仍未擺脫低迷困局，國(guó)際貿(mào)易需求萎縮，市場(chǎng)疲軟。世界經(jīng)濟(jì)前景的不確定性、不穩(wěn)定性制約了航運(yùn)業(yè)發(fā)展，加劇了船舶業(yè)的困難。
據(jù)了解，中投顧問交通行業(yè)研究員申正遠(yuǎn)表示：“作為基礎(chǔ)性行業(yè)，航運(yùn)業(yè)與國(guó)民經(jīng)濟(jì)的整體發(fā)展走勢(shì)較為一致，在實(shí)體經(jīng)濟(jì)未現(xiàn)企穩(wěn)回升前，航運(yùn)業(yè)難有實(shí)質(zhì)性的復(fù)蘇跡象，航運(yùn)企業(yè)所面臨的下行周期將會(huì)持續(xù)下去�！�
http://www.thekingsden.net/dongbei/shenyang4.htm
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