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物流業(yè)的法律困境如何解決
來源: 發(fā)布時(shí)間:2014/8/7 瀏覽次數(shù):
今天,經(jīng)濟(jì)全球化已經(jīng)成為世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的趨勢(shì)。會(huì)把目光聚集在了重病纏身的物流行業(yè)上。過高的過路過橋費(fèi)、不合理的稅費(fèi)征收系統(tǒng)、缺乏法律政策的支持等問題使我國(guó)物流業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的推動(dòng)作用大大降低。長(zhǎng)沙新港是全國(guó)28個(gè)內(nèi)河主要港口之一,水路離長(zhǎng)江入?1540公里,水路優(yōu)勢(shì)讓長(zhǎng)沙同樣可“通江達(dá)海,物流全球”。法律對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起著至關(guān)重要的作上海物流公司 用,然而我國(guó)物流業(yè)與國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家相比,利于物流業(yè)的正常競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制的建立。與外國(guó)先進(jìn)的物流發(fā)展理念相比,我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展還停留在傳統(tǒng)的發(fā)展模式上,許多物流經(jīng)營(yíng)者主要從事運(yùn)輸、倉儲(chǔ),還不能提供完善的一體化物流服務(wù),還沒建立物流業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化。同時(shí)我國(guó)對(duì)物流合同還缺乏專門的法律支持。
對(duì)物流爭(zhēng)端的解決缺乏法律等機(jī)制的支持,物流稅費(fèi)征收制度不合理,物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)滯后。上述的諸多問題,都嚴(yán)重阻礙了我國(guó)物流業(yè)的健康快速發(fā)展。為了真正的促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展,、立法沖突、法律“真空地帶”等,同時(shí)提出了具體的改卻缺乏相關(guān)法律規(guī)范和成熟完善的物流法律環(huán)境,最終致使我國(guó)物流業(yè)深陷法律困境。目前我國(guó)物流法律體系建設(shè)滯后,我們就需要針對(duì)上述問題,制定促進(jìn)我國(guó)物流業(yè)發(fā)展所需的法律對(duì)策,解決其存在的法律問題,為其發(fā)展創(chuàng)造健康完善的外部法律環(huán)境,幫助其走出法律困境。本文主要上海物流公司 分析了我國(guó)物流業(yè)中存在的法律困境,同時(shí)結(jié)合美國(guó)和日本的先進(jìn)物流立法理念和做法:探討了我國(guó)物流法律體系中存在的諸多問題,比如立法層次低物流業(yè)發(fā)展所需的完善的法律環(huán)境并沒形成。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中,物流經(jīng)營(yíng)者市場(chǎng)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)不完善,造成物流經(jīng)營(yíng)者魚龍混雜,良莠不齊
唐忠良介紹,水運(yùn)在所有運(yùn)輸方式中價(jià)格最低。例如,一個(gè)40英尺集裝箱的貨物從長(zhǎng)沙運(yùn)至上海,水路運(yùn)價(jià)為2300元左右,而走公路汽車運(yùn)輸費(fèi)用需1.2萬元。為降低物流成本,大運(yùn)量運(yùn)輸必將首選水運(yùn)上海物流公司 。隨著湘江長(zhǎng)沙至城陵磯2000噸級(jí)航道整治工程將于今年底建成投入使用,湘江長(zhǎng)沙至城陵磯航道在枯水期也將保證有2.5米以上的水深。這意味著,該航道可常年通行2000噸級(jí)大型船舶,貨運(yùn)量隨“水漲船高”。,物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)混亂,不善建議。之后,圍繞物流業(yè),重點(diǎn)分析了物流經(jīng)營(yíng)人的法律地位和法律責(zé)任,物流稅費(fèi)體制中的法律問題,物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)問題,最后針對(duì)上述各種問題,提出了具體的對(duì)策建議,以期解決我國(guó)物流業(yè)中存在的法律問題,幫助我國(guó)物流走出法律困境,促進(jìn)其健康快速發(fā)展
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