鐵路貨運(yùn)改革即將拉開序幕，綜合能力，上海物流并決定從今年起到2015年，建設(shè)南寧沙井、柳州西鵝和桂林西3個(gè)一級(jí)鐵路綜合物流中心，建成后貨場(chǎng)能力分別達(dá)到1000、600、480萬(wàn)噸；建設(shè)貴港、玉林、鐘山、梧州、六塘（百色）、金城江、憑祥和茂名、湛江、興義10個(gè)二級(jí)鐵路綜合物流中心，新增貨場(chǎng)能力700萬(wàn)噸以上；建設(shè)德勝、宜州、南丹、泗亭、田東、安龍、鄭屯、擔(dān)對(duì)接?xùn)|南亞、溝通東中西、服務(wù)大西南鐵路運(yùn)輸重任的南寧鐵路局，自2010年起貨物發(fā)送量已連續(xù)3年突破1億噸大關(guān)，成為全路增長(zhǎng)最快的路局之一。據(jù)預(yù)測(cè)，2015年南寧鐵路局貨物發(fā)送量將達(dá)1.5億噸。 為滿足區(qū)域經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展、推動(dòng)鐵路貨物運(yùn)輸向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變，南寧鐵路局在加快鐵路建設(shè)的基礎(chǔ)上，立足挖潛擴(kuò)能，加大“短、平、快”項(xiàng)目建設(shè)力度，努力提高物流運(yùn)輸鏈條物流場(chǎng)站向融貨物集散、轉(zhuǎn)運(yùn)、

     品甸、清水河西9個(gè)專業(yè)型鐵路物流中心。上海物流據(jù)介紹，這些物流中心的建設(shè)，將使鐵路貨運(yùn)和來(lái)自南寧鐵路局的消息，從今年到2015年，路局將建設(shè)3個(gè)一級(jí)鐵路綜合物流中心、10個(gè)二級(jí)鐵路綜合物流中心、9個(gè)專業(yè)型鐵路物流中心，建成后全局物流基地配送能力將達(dá)到1.6億噸，以滿足區(qū)域經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展、推動(dòng)鐵路貨運(yùn)加快向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變的需要。

　　據(jù)介紹，廣西北部灣港口、廣東湛江港是中國(guó)距離馬六甲海峽最近、上海物流物流成本最低、發(fā)展?jié)摿ψ畲蟮臉屑~大港，隨著中國(guó)－東盟自由貿(mào)區(qū)建設(shè)的深入推進(jìn)，我國(guó)西南地區(qū)進(jìn)出海運(yùn)輸突飛猛進(jìn)，承加工等功能為一體的現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型，全局物流基地配送能力也將達(dá)到1.6億噸，可以滿足區(qū)域經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的需要，為鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流、推行“門到門”運(yùn)輸?shù)於ǜ鼒?jiān)實(shí)的基礎(chǔ)