倉庫里還設(shè)置了"電子揀貨系統(tǒng)"，不需要人工驗(yàn)貨，只要輸入相關(guān)信息就能立刻找到貨物的準(zhǔn)確位置。
　　同時(shí)蔡文廣表示，除了要投入巨資建冷庫，制冷車的價(jià)格也不菲。"一般制冷車價(jià)格為16萬元/輛，統(tǒng)冠目前已投入了5000多萬元，建設(shè)了整套的制冷及控上海到沈陽物流制系統(tǒng)，并建設(shè)了1萬多平方米全溫層倉儲(chǔ)空間，每個(gè)庫區(qū)的溫度不同，所有溫度信息都反映在多溫庫監(jiān)視盤上。紅、綠、黃三色指示燈，分別代表故障、制冷、化霜三種狀態(tài)。 蔡文廣道出了這2厘米的意義，在40℃以上高溫地區(qū)，在太陽直射的情況下，10厘米的隔熱效果是8厘米的1.5倍，杭州夏天室外超過40℃的天氣不少，但同樣車子的裝載量變小了。
　　穿著防寒服，記者跟隨蔡文上海到沈陽物流廣走進(jìn)一間溫度顯示零下18℃的冷庫，門關(guān)上的瞬間，立即感覺一陣透心涼，整齊的貨架上排列著各個(gè)客戶的貨物，但我們公司的這種要23萬元-26萬元/輛，差別就是車壁厚度相差了2厘米。"蔡文廣說，"我們的制冷車車壁厚度為10厘米，普通的只有8厘米。"　　

     "冷鏈物流成本比普通要高出40%-60%，國內(nèi)市場(chǎng)培育起來很辛苦，但令我們驚喜的是，現(xiàn)在很多食品企業(yè)已經(jīng)開始主動(dòng)找上門求合作。"蔡文廣說，隨著這幾年食品安全問題頻出，消費(fèi)者對(duì)食品的要求越來越高，這個(gè)行業(yè)正在逐漸成熟起來。對(duì)于冷鏈物流的"身價(jià)"，杭州富日物流有上海到沈陽物流限公司董事長高志明給記者算了一筆明細(xì)賬：普通倉庫的造價(jià)約為400元/平方米，冷庫則要配備保溫系統(tǒng)，造價(jià)就至少要高達(dá)2000元/平方米，而且冷庫需要花費(fèi)高額的電費(fèi)，1萬平方米的冷庫一個(gè)月的電費(fèi)至少要20萬元。