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中國農(nóng)產(chǎn)品物流成本研究
來源:www.thekingsden.net 發(fā)布時間:2014/4/24 瀏覽次數(shù):
農(nóng)產(chǎn)品相對其他產(chǎn)品來說,是一類具有鮮明生物屬性的產(chǎn)品,由于其在生產(chǎn)上具有明顯的集中性和季節(jié)性,在消費上又具有分散性和地域性,其時間的附加值相當高,因此,針對農(nóng)產(chǎn)品物流數(shù)量大、種類多、難度高的特性,只有減少流通環(huán)節(jié)、縮短流通時間,優(yōu)化整條供應(yīng)鏈,才能更好的提高農(nóng)產(chǎn)品的附加值。而在我國,目前廣泛采取的還是以批發(fā)市場為中心的農(nóng)產(chǎn)品上海到昆明物流物流模式。
對于這種模式中,由于其流通環(huán)節(jié)多,農(nóng)產(chǎn)品進行裝卸搬運、包裝和存儲的頻率也較高,使得農(nóng)產(chǎn)品在流通中價值損失極大,進而致使農(nóng)產(chǎn)品物流成本居高不下。在這樣的背景之下,整合農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈,以減少價值損失、降低物流成本顯得尤為重要。本文以蔬菜供應(yīng)鏈為研究對象,主要進行以下幾方面的工作:首先,對目前蔬菜供應(yīng)鏈模式上海到昆明物流及其存在的問題進行分析,并結(jié)合蔬菜流通發(fā)展的趨勢,對流通模式進行優(yōu)化整合。然后,對不同模式下各交易環(huán)節(jié)相關(guān)成本進行分析,基于供應(yīng)鏈建立模型,定量核算物流成本,對整條供應(yīng)鏈的物流成本進行模擬分析,以此判斷成本發(fā)生的主要環(huán)節(jié),從各項費用的占比來看,運輸費用占物流總費用的53.1%,同比下降0.2個百分點;保管費用占物流總費用的33.9%,與去年同期基本持平;管理費用占物流總費用的12.9%,同比上升0.2個百分點。
在物流需求與費用增速小幅回上海到昆明物流落的同時,今年以來物流服務(wù)價格略有上升,物流成本繼續(xù)保持高位 今年前兩個月,在中國物流業(yè)景氣指數(shù)中,物流服務(wù)價格指數(shù)分別為52.1%和52.5%,保持在50%以上的增長區(qū)間。從海運市場看,前兩個月中國沿海(散貨)綜合運價指數(shù)平均為1082.5點,同比上漲2.3%。其中,受節(jié)后貨量釋放帶動,煤炭海運運價出現(xiàn)回升,而糧食、金屬礦石運價仍出現(xiàn)不同程度下跌,原油、成品油運價繼續(xù)保持平穩(wěn)!
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