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高速公路免費物流成本依舊高
來源： 發(fā)布時間：2013/6/23 瀏覽次數(shù)：
各地重大節(jié)假日免收小型客車通行費的地方實施細(xì)則正扎堆出臺。費行動令部分人拍手叫好的同時，有部分人卻在擔(dān)憂惶恐�？芍^樂觀者與悲觀者皆有。悲觀者之所以悲觀的原因是認(rèn)為：這樣一個具有時限上海物流的“政令”，受傷者大眾。
“免費政令”的出臺背景源于面向消費者的減負(fù)，事實上是這種重大節(jié)假日免費通行的惠民政策作用有限。四個節(jié)假日共計20天，所占全年收費日比重僅為5.4%;幾個重大節(jié)假日公路免費全國可減收近200億元，而油價的上漲卻使民眾的總體負(fù)擔(dān)不降反升�？吹卮蠊�(jié)假日免費通行的政策，不僅僅是對直接受益人群利好有限，更在于這項政策的傾向性值得商榷：上海物流是給有車一族錦上添花重要?還是有效降低高企的物流成本，為低收入人群雪中送炭更有意義?成本最終還是需要買單者，其次，免費政策在滿足一部分人訴求的同時，忽略了公平原則，對市場規(guī)則將帶來損害。
然而，沒有地方政府提出異議，更沒有反對聲音上海物流，執(zhí)行北京市除了各條進(jìn)出京高速公路外，包括首都機場高速和京通快速路在內(nèi)的所有高速路都在免費之列。
各地政府推進(jìn)高速公路節(jié)日免高速路免費政策的政令暢通無阻。當(dāng)政府以行政行為體現(xiàn)其“惠民”意愿的時候，這個政令本身的硬傷被忽視了。本質(zhì)上說，高速公路節(jié)日免費政令實際上是一把雙刃劍：受惠者“小眾”，
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