全國(guó)多個(gè)城市曾經(jīng)有過(guò)一輪開(kāi)工建設(shè)軌交項(xiàng)目的高潮，上海到昆明物流發(fā)改委當(dāng)時(shí)一度收緊了對(duì)城市軌交項(xiàng)目的審批。據(jù)統(tǒng)計(jì)，去年發(fā)改委僅批復(fù)了8條新的城市軌道交通線路及深圳的城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃。相比之下，此次一口氣批準(zhǔn)、批復(fù)25個(gè)項(xiàng)目，實(shí)屬罕見(jiàn)。

廣州近期軌道交通建設(shè)規(guī)劃無(wú)疑是發(fā)改委此次審批的重頭項(xiàng)目。上海到昆明物流該規(guī)劃包括7條線路，總長(zhǎng)度約228.9公里，設(shè)置車站數(shù)量92座，預(yù)計(jì)總投資1241億元，總投資居此次涉及的各城市之首。

國(guó)家發(fā)改委網(wǎng)站先是公布25個(gè)軌道交通、城際鐵路項(xiàng)目的建設(shè)規(guī)劃或可行性研究報(bào)告獲批的信息，繼而又批準(zhǔn)或批復(fù)了13條公路建設(shè)項(xiàng)目的申請(qǐng)報(bào)告或可行性研究報(bào)告。

目前，中國(guó)的高速公路造價(jià)每公里至少為3000萬(wàn)元，最高超過(guò)1億元。上述2000多公里公路，除約76公里的西藏自治區(qū)加查至桑日公路新改建一期工程采用三級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)外，其余全部采用高速公路標(biāo)準(zhǔn)來(lái)建設(shè)。加上當(dāng)天的其他項(xiàng)目，據(jù)初步估算，此次涉及的基建項(xiàng)目總投資額達(dá)上萬(wàn)億元。

國(guó)務(wù)院總理溫家寶上旬在經(jīng)濟(jì)形勢(shì)座談會(huì)上所說(shuō)的“要在鐵路、市政、能源、電信、衛(wèi)生、教育等領(lǐng)域抓緊做幾件看得見(jiàn)、鼓舞人心的實(shí)事”一語(yǔ)，在9月這一天得以集中體現(xiàn)。

在上述既能惠及民生，又能拉動(dòng)投資的項(xiàng)目獲批之后，各地政府面臨的下一個(gè)命題是：如何籌措項(xiàng)目所需的資金？

“這次相當(dāng)于把今年獲批的(軌道交通)線路集中公布了，上海到昆明物流接下來(lái)幾個(gè)月應(yīng)該不會(huì)再有新線路獲批了�！� 廣東省綜合改革發(fā)展研究院副院長(zhǎng)彭澎對(duì)《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者表示，發(fā)改委此次集中批復(fù)軌道交通和公路項(xiàng)目，跟中央“穩(wěn)增長(zhǎng)”的基調(diào)有關(guān)。國(guó)際金融危機(jī)之后4萬(wàn)億投資計(jì)劃主要由中央推出不同的是，本輪“穩(wěn)增長(zhǎng)”的主力是地方政府，所以地方上報(bào)的大型基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目較易獲得國(guó)家層面的支持。

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