多地出現(xiàn)貨運(yùn)車輛因后裝尾板被公路管理部，發(fā)展?jié)摿�巨大。但是，許多急需安裝尾板的企業(yè)由于政策原因仍處于觀望狀態(tài)，限制了這一新技術(shù)的有效推廣。目前，企業(yè)反映集中的問(wèn)題是：貨運(yùn)車輛在注冊(cè)登記后安裝上海到成都物流尾板往往被認(rèn)定為“非法改裝”，無(wú)法辦理變更登記和進(jìn)行年檢，導(dǎo)致車輛不得不“違規(guī)”上路。根據(jù)《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》第十六條規(guī)定：了解有關(guān)情況，聽(tīng)取企業(yè)意見(jiàn)。會(huì)后，我會(huì)對(duì)部分會(huì)員企業(yè)貨運(yùn)車輛后裝尾板情況進(jìn)行了摸底調(diào)查�，F(xiàn)將有關(guān)調(diào)查情況和政策建議報(bào)告如下：
    

調(diào)查顯示，物流企業(yè)在用車輛安裝尾板比例較高，主要應(yīng)用于城市配送、公路快運(yùn)、冷鏈物流等物流新興領(lǐng)域，以及城市搬家、桶裝垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)等與民生相關(guān)的物流領(lǐng)域。在用車型以二軸箱式運(yùn)輸車為主，還有半掛車、冷藏車這些選裝件類似，技術(shù)成熟，獨(dú)立性強(qiáng)，不影響車輛安全性能。各地執(zhí)法部門對(duì)后裝尾板是否合法也看法不一。深圳、上海、北京等大城市公路和上海到成都物流交通執(zhí)法部門允許后和載貨汽車等。車輛品牌和尾板品牌較為集中，大部分車輛尾板安裝時(shí)間集中在2008年以后。近年來(lái)，隨著國(guó)內(nèi)城市物流的快速發(fā)展、裝卸人工費(fèi)用持續(xù)上運(yùn)車輛上路運(yùn)營(yíng)。任何單位或者個(gè)人不得擅自改變機(jī)動(dòng)車已登記的結(jié)構(gòu)、構(gòu)造或者  特征。

      《機(jī)動(dòng)車登記規(guī)定》第十五條規(guī)定：改變已登記的機(jī)動(dòng)車外形和有關(guān)技術(shù)數(shù)據(jù)的，不予漲以及企業(yè)對(duì)裝卸效率的迫切要求，尾板使用正在進(jìn)入需求集中爆  發(fā)期。據(jù)估算，我國(guó)內(nèi)地加裝尾板的在用車量?jī)H為8萬(wàn)輛，后續(xù)需求強(qiáng)勁由于尾板是一種新興專用技術(shù)裝備，絕大部分車輛在車型公告中沒(méi)有選裝尾板項(xiàng)目，車輛加裝尾板往往被認(rèn)定屬于非法改裝，無(wú)法辦理變更登記。同時(shí)，國(guó)家也在逐步放寬改裝車輛限制�！稒C(jī)動(dòng)車登記規(guī)定》十六條規(guī)定：貨運(yùn)機(jī)動(dòng)車加裝防風(fēng)罩、水箱、工具箱、備胎架等，在不影響安全和識(shí)別號(hào)碼的情況上海到成都物流下，不需辦理變更登記。尾板與裝尾板貨辦理變更登記。門處以重罰的現(xiàn)象，且后裝尾板車輛無(wú)法通過(guò)車輛管理部門年檢，這對(duì)物流企業(yè)的正常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)帶來(lái)重大影響。為此，我會(huì)組織召開(kāi)專題座談會(huì)，但許多城市認(rèn)為其屬于非法改裝，動(dòng)輒罰款處理。車輛年檢時(shí)，車輛管理部門要求拆除尾板方可驗(yàn)車，嚴(yán)重影響了先進(jìn)技術(shù)裝備的升級(jí)應(yīng)用。