中國經(jīng)濟已經(jīng)發(fā)展到了世界經(jīng)濟總量排名的第二，那么老百姓也應該來分享改革的成果，不能是少數(shù)人的專利。

關(guān)于自主品牌發(fā)力海外市場，程遠認為這是值得贊揚的。目前來說全世界的品牌都紛紛進駐中國，中國市場的競爭就變得特別激烈。與外資品牌相比，自主品牌起步較晚，但是中國本土的消費水平在世界各國中卻是名列前茅的。雖然汽車不是奢侈品，上海到重慶貨運但是根據(jù)中國人的消費理念，還是傾向于買“品牌”車，近幾年這種品牌意識特別強烈，自主品牌即使性價比好，人們也寧可多花錢買一個同等性能的價格貴的外國品牌。這樣的話，對自主品牌來說，就很不利了。在海外，現(xiàn)在很多國家對中國自主品牌很認可的，中國的自主品牌走向世界，是一個企業(yè)戰(zhàn)略，可以達到一種“共贏”。程遠表示，自主品牌的海外戰(zhàn)略應該得到鼓勵，中國企業(yè)總是要走出去，這個走出去戰(zhàn)略，應該大加贊揚。

談及高速公路重大節(jié)假日免收費時，程遠表示，免費以后肯定是車更多了，但是汽車本就應該是一個全民享受的產(chǎn)品。所以盡管會堵，也應該讓人們更方便，否則汽車就失去它為人們提供方便的意義了，汽車不是一個奢侈品，不是少數(shù)人享有的專利。

此外，程遠還表示，如果取消收費以后，車輛通過得快了，未必就更加擁堵。大家都知道，7.21北京暴雨那天，上海到重慶貨運一些收費站堅持收費，結(jié)果造成了高速公路的擁堵，導致了無法挽回的局面這就說明了收費制度有待商榷。簡單地說，車輛直接通行的時間和通過收費站時交錢、找錢的時間相比，簡直不能同日而語。

對于廣州限購對二手車的影響，程遠認為，應該分階段看。面前來看，限購對二手車市場影響還不是很大。上海到重慶貨運因為現(xiàn)在很多車還沒有到更新期�，F(xiàn)在淘汰舊車，換車的人還不是很多，所以現(xiàn)在還沒有到一個高潮。

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