６月１８日，ＤＨＬ首次在中國召開全球科技論壇。原因在于，亞太地區(qū)快遞市場持續(xù)顯著成長，中國成為眾多全球科技企業(yè)供應鏈的開端，這為全球快遞企業(yè)創(chuàng)造了新的增長機會。與此同時，上海到成都物流ＵＰＳ除了拓寬網(wǎng)絡外，果按照中國快遞業(yè)的標準衡量，國際快遞具體的利潤率可能是現(xiàn)在的三倍以上。。但對中國快遞業(yè)來說，行業(yè)高端領域已被人捷足先登。本土企業(yè)實在太小與國際巨頭相比，中國快遞企業(yè)實在太小際快遞巨頭官網(wǎng)，無不是以提供供應鏈解決方案為主業(yè)。徐勇認為：“專業(yè)快遞企業(yè)的最高階段，就是進入供應鏈階段，但中國快遞企業(yè)還在做低端物流，向綜合物流發(fā)展，兩者差距還是很大的�！� 也瞄準了“含金量”更高的細分市場。從２０１２年９月至今，ＵＰＳ在中國內地獲準經(jīng)營的快遞城市從５個增至１９個，基本覆蓋一二線主要城市。

     差距的根源，在于所處的行業(yè)層次不同。上海到成都物流ＤＨＬ大中華區(qū)ＣＥＯ許克威說：“我們的模式是Ｂ２Ｂ，對Ｂ２Ｃ也很感興趣，但我們不做Ｃ２Ｃ。”這道出了中外快遞業(yè)不同的生存業(yè)態(tài)。瀏覽國類企業(yè)將有更多走向世界的機會但中國快遞咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇指出，跨國巨頭的利潤是建立在保證員工福利、技術研發(fā)和設施投入的基礎上的，而中國快遞企業(yè)是能省則省。如３月份時

     聯(lián)邦快遞也表示，２０１３年將中國的中小企業(yè)作為業(yè)務發(fā)展重點上海到成都物流。隨著外資快遞公司陸續(xù)登陸中國，中國的各。２０１３年一季度，ＤＨＬ營業(yè)額超過１３０億歐元，相當于中國快遞行業(yè)２０１２年全年的收入。差距還不只是規(guī)模。記者查閱ＤＨＬ、ＵＰＳ２０１３年最新財報發(fā)現(xiàn)，其利潤率均在５％到６％之間，看似與國內快遞公司相差不多。