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如何降低物流行業(yè)的行政成本
來源: 發(fā)布時間:2014/5/2 瀏覽次數(shù):
所謂物流成本中的“行政成本”,是指政府行為在物流企業(yè)管理和運營中發(fā)生的各種費用與經(jīng)濟負(fù)擔(dān)。如各種過路過橋費、行政收費、行政攤派、行政罰款甚至吃拿卡要等。據(jù)有關(guān)媒體報道,在物流成本中目上海到重慶物流前僅各相當(dāng)?shù)偷模ㄔO(shè)的成本也相對較低。因此,公路收費的標(biāo)準(zhǔn)、年限等,也應(yīng)當(dāng)按照公共設(shè)施確定,低標(biāo)準(zhǔn)、短年限。但實際情況卻是,不僅公路收費的標(biāo)準(zhǔn)很高,而且年限很長;另一方面,按照公路建成時確定的收費標(biāo)準(zhǔn),許多公路早就收回了成本,且已經(jīng)達(dá)到了收費年限,但一直沒有停下來,仍在不遺余力地
物流成本中的“行政成本”過高,不僅增加了物上海到重慶物流流企業(yè)、生產(chǎn)企業(yè)的成本,拉高了產(chǎn)品的價格,給消費者增加了許多負(fù)擔(dān),而且因為收費站點過多、各種卡口過密,還嚴(yán)重影響了交通的正常通行,降低了車輛的運行速度,形成“高收費、低速度”的交通怪狀。
對各種車輛收費。更重要的,公路管理部門還將通過收費取得的收入,用于其他方面的建設(shè),特別是建設(shè)各種樓堂館所。同時,公路管理部門的工資福利待遇也遠(yuǎn)高于其他行業(yè)。更不排除的上海到重慶物流是,交通部門的許多行政費用開支、福利開支、行政辦公大樓的建設(shè)、辦公用品的添置等,也都攤派到公路管理部門。如此做派,公路收費還如何停下來,標(biāo)準(zhǔn)還如何降下來,物流的成本又如何不高呢?種公路收費就相當(dāng)于整個物流成本的三分之一,如果再加上各種集資、攤派、罰款和其他行政事業(yè)性收費,物流成本中的“行政成本”有多高也就可想而知了,“行政成本”對各種產(chǎn)品,尤其是農(nóng)副產(chǎn)品等價格的拉動有多大,也就不難分析了。
也許有人會說,公路收費并不是直接的“行政成本”,而是公路建設(shè)成本的分?jǐn)。這話不錯,問題在于公路作為公共交通設(shè)施,一方面,在建設(shè)過程中已經(jīng)占有了大量的社會公共資源,特別是建設(shè)用地的征用,農(nóng)民獲得的經(jīng)濟補償都是
物流成本中的“行政成本”過高,不僅增加了物上海到重慶物流流企業(yè)、生產(chǎn)企業(yè)的成本,拉高了產(chǎn)品的價格,給消費者增加了許多負(fù)擔(dān),而且因為收費站點過多、各種卡口過密,還嚴(yán)重影響了交通的正常通行,降低了車輛的運行速度,形成“高收費、低速度”的交通怪狀。
對各種車輛收費。更重要的,公路管理部門還將通過收費取得的收入,用于其他方面的建設(shè),特別是建設(shè)各種樓堂館所。同時,公路管理部門的工資福利待遇也遠(yuǎn)高于其他行業(yè)。更不排除的上海到重慶物流是,交通部門的許多行政費用開支、福利開支、行政辦公大樓的建設(shè)、辦公用品的添置等,也都攤派到公路管理部門。如此做派,公路收費還如何停下來,標(biāo)準(zhǔn)還如何降下來,物流的成本又如何不高呢?種公路收費就相當(dāng)于整個物流成本的三分之一,如果再加上各種集資、攤派、罰款和其他行政事業(yè)性收費,物流成本中的“行政成本”有多高也就可想而知了,“行政成本”對各種產(chǎn)品,尤其是農(nóng)副產(chǎn)品等價格的拉動有多大,也就不難分析了。
也許有人會說,公路收費并不是直接的“行政成本”,而是公路建設(shè)成本的分?jǐn)。這話不錯,問題在于公路作為公共交通設(shè)施,一方面,在建設(shè)過程中已經(jīng)占有了大量的社會公共資源,特別是建設(shè)用地的征用,農(nóng)民獲得的經(jīng)濟補償都是
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