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內(nèi)蒙古要建高鐵啦!
來源:新華網(wǎng) 發(fā)布時(shí)間:2014/5/5 瀏覽次數(shù):
。(從呼和浩特鐵路局獲悉,內(nèi)蒙古首條高鐵線路——呼張客運(yùn)專線進(jìn)入全面建設(shè)階段,該線路建成后,將進(jìn)一步滿足群眾快速、便捷的出行需求。
呼和浩特至張家口鐵路客運(yùn)專線全長(zhǎng)286.8公里,途經(jīng)呼和浩特、烏蘭察布、張家口三個(gè)市區(qū)。內(nèi)蒙古境內(nèi)線路長(zhǎng)度211.3公里,河北省境內(nèi)線路長(zhǎng)度75.5公里!
該客運(yùn)專線設(shè)計(jì)時(shí)速為250公里,牽引類型為雙線電氣化牽引,機(jī)車類上海到成都物流型為動(dòng)車組,全線在內(nèi)蒙古境內(nèi)設(shè)呼和浩特東、旗下營(yíng)南、卓資東、烏蘭察布和興和北5座車站,在河北省境內(nèi)設(shè)懷安1座車站!
由于沿線人口密集,市內(nèi)立交工程多,全線多處道路需改移,且多處涉及臨近既有線施工和既有線改造,施工難度較大。在建設(shè)過程中將采用砼連續(xù)梁、系桿拱跨越、轉(zhuǎn)體施工等新工藝、新方法來完成特殊結(jié)構(gòu)的施工。
據(jù)介紹,該客運(yùn)專線全線投資295.97億元,先進(jìn)、上下游銜接、功能完善、管理規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)健全的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流服務(wù)體系。盡管當(dāng)前物流企業(yè)對(duì)冷鏈建設(shè)的熱情很高,各大物流公司之間開始自發(fā)進(jìn)行跨區(qū)上海到成都物流域的冷鏈業(yè)務(wù)合作,但由于冷鏈物流投資巨大,加上我國幅員遼闊,要想盡快建立起覆蓋全國的冷鏈物流體系任務(wù)依然艱巨,亟須政府加大投資力度橋隧比例占線路長(zhǎng)度的62%,建設(shè)工期4年。呼張鐵路客運(yùn)專線建成后,將進(jìn)一步密切西北、呼包鄂地區(qū)與京津冀經(jīng)濟(jì)圈的聯(lián)系一是加大基礎(chǔ)設(shè)施投入,大力推進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流建設(shè)。目前我國專業(yè)的農(nóng)產(chǎn)品物流尤其是冷鏈物流的發(fā)展仍處于起步階段,規(guī);⑾到y(tǒng)化的物流體系尚未形成,與發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品流通、滿足居民消費(fèi)需求尤其是發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品電商相比仍有較大差距。國家發(fā)展改革委《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃(2010—2015年)》提出,到2015年要初步建成布局合理、設(shè)施
呼和浩特至張家口鐵路客運(yùn)專線全長(zhǎng)286.8公里,途經(jīng)呼和浩特、烏蘭察布、張家口三個(gè)市區(qū)。內(nèi)蒙古境內(nèi)線路長(zhǎng)度211.3公里,河北省境內(nèi)線路長(zhǎng)度75.5公里!
該客運(yùn)專線設(shè)計(jì)時(shí)速為250公里,牽引類型為雙線電氣化牽引,機(jī)車類上海到成都物流型為動(dòng)車組,全線在內(nèi)蒙古境內(nèi)設(shè)呼和浩特東、旗下營(yíng)南、卓資東、烏蘭察布和興和北5座車站,在河北省境內(nèi)設(shè)懷安1座車站!
由于沿線人口密集,市內(nèi)立交工程多,全線多處道路需改移,且多處涉及臨近既有線施工和既有線改造,施工難度較大。在建設(shè)過程中將采用砼連續(xù)梁、系桿拱跨越、轉(zhuǎn)體施工等新工藝、新方法來完成特殊結(jié)構(gòu)的施工。
據(jù)介紹,該客運(yùn)專線全線投資295.97億元,先進(jìn)、上下游銜接、功能完善、管理規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)健全的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流服務(wù)體系。盡管當(dāng)前物流企業(yè)對(duì)冷鏈建設(shè)的熱情很高,各大物流公司之間開始自發(fā)進(jìn)行跨區(qū)上海到成都物流域的冷鏈業(yè)務(wù)合作,但由于冷鏈物流投資巨大,加上我國幅員遼闊,要想盡快建立起覆蓋全國的冷鏈物流體系任務(wù)依然艱巨,亟須政府加大投資力度橋隧比例占線路長(zhǎng)度的62%,建設(shè)工期4年。呼張鐵路客運(yùn)專線建成后,將進(jìn)一步密切西北、呼包鄂地區(qū)與京津冀經(jīng)濟(jì)圈的聯(lián)系一是加大基礎(chǔ)設(shè)施投入,大力推進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流建設(shè)。目前我國專業(yè)的農(nóng)產(chǎn)品物流尤其是冷鏈物流的發(fā)展仍處于起步階段,規(guī);⑾到y(tǒng)化的物流體系尚未形成,與發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品流通、滿足居民消費(fèi)需求尤其是發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品電商相比仍有較大差距。國家發(fā)展改革委《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃(2010—2015年)》提出,到2015年要初步建成布局合理、設(shè)施
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