這個被馬云稱之為“理想主義項目”的中國智能骨干網(wǎng)在廣東深圳啟動。同時，由阿里巴巴集團領銜投資的“菜鳥網(wǎng)絡科技有限公司”（以下簡稱“菜鳥”）也宣布成立。5月30日，阿里巴巴集團又在北京宣布，與中國郵政集團、中國郵政EMS、申通、圓通、韻達、中通、順豐、匯通、天天、宅急送等10大公司合作，以物流數(shù)據(jù)打通為基礎，進一步探索針對消費者的物流產(chǎn)品和服務。此舉呼應剛剛啟動的中國智能骨干網(wǎng)項目，試圖在消費端的物流產(chǎn)品及服務上進行探路。

至此，阿里巴巴集團正式吹響了進軍物流業(yè)的號角，“大物流”計劃破題在即。該計劃將在哪些層面上改變物流行業(yè)現(xiàn)狀？智能化物流信息系統(tǒng)的建設應用又將為快遞上海到烏魯木齊物流行業(yè)帶來怎樣的沖擊？3000億元巨額投資會怎樣重構價值鏈并創(chuàng)造新的商業(yè)機會？事實上，馬云退而不休，轉戰(zhàn)投身物流業(yè)的原因不難理解。隨著互聯(lián)網(wǎng)技術的快速發(fā)展和人們消費習慣的改變，網(wǎng)絡零售行業(yè)飛速發(fā)展。與網(wǎng)絡零售行業(yè)飛速發(fā)展相比，我國現(xiàn)有的物流業(yè)正成為制約電子商務高速發(fā)展的瓶頸。

馬云說，現(xiàn)在我國每天產(chǎn)生的包裹約2500萬個上海到烏魯木齊物流，10年后預計達到每天2億個，目前的物流體系根本無法支撐�！爸袊�急需一個效率更高、規(guī)模更大的社會化物流基礎設施”。為此京東、蘇寧等自營B2C電商紛紛投巨資開建自有物流，效果顯著。而依靠第三方物流的阿里巴巴，除了在珠三角地區(qū)較便捷外，在其他地方配送速度已明顯落后。

建設一個高效的物流倉儲網(wǎng)絡和信息服務體系，無疑將有力地提高貨物的配送效率并減少物流成本，這正是阿里巴巴聯(lián)合多家民企建設中國智能骨干網(wǎng)的初衷。等新技術，為各類B2B、B2C和C2C企業(yè)提供開放的服務平臺，提升現(xiàn)有物流企業(yè)的倉庫利用率與運作效率。

馬云表示，中國智能骨干網(wǎng)上海到烏魯木齊物流不僅是電子商務的基礎設施，更是中國未來商業(yè)的基礎設施。他希望這一網(wǎng)絡能夠和網(wǎng)上信用體系、網(wǎng)上支付體系一道成為中國未來商業(yè)的三大基礎設施。馬云希望通過3000億元投資撬動我國現(xiàn)有的物流基礎設施，讓高速公路、機場、碼頭得到更加高效的利用