馬云"退休"18天后，就聯(lián)合包括"三通一達"在內(nèi)的多家股東共同投資3000億元組建"菜鳥網(wǎng)絡"，并計劃在5到8年內(nèi)，打造一個全國性的超級物流網(wǎng)。陣勢打到了賴以為生存的堅強后盾物流上，上海物流京東肯定是不能夠甘于沉默的，京東的大物流研發(fā)部總監(jiān)陳偉日前就透露，京東物流的全面開放將會在下半年啟動，在年底前肯定會完成。按他的話說京東商城方面也明顯表示，訂單增長的速度也是超出了預期，在那段時間里，部分區(qū)域的發(fā)貨會出現(xiàn)一定的延時。但是盡管有延時，據(jù)觀察，這次快遞沒有出現(xiàn)明顯的爆倉情況。無論是去年8月份的電商大戰(zhàn)，還是雙十一。電商的價格戰(zhàn)所引發(fā)的物流配送的爆倉隱患，一直都是網(wǎng)購一族最擔心的問題。才過去的年中促銷中，電商企業(yè)間大打口水仗。但快遞配送卻有一些掉鏈子的情況，很多消費者是抱怨說等了很多天，商品還在倉庫配貨，訂單是比平時慢了不少。
     有一位業(yè)內(nèi)人士就說，各大電商一次將促銷企業(yè)分階段的進行，上海物流實際上也是汲取了過往的這種教訓。讓物流能力控制在可承受的范圍內(nèi)，而京東也因為有一支他們引以為傲的自建物流，在這一輪的大戰(zhàn)當中的表現(xiàn)還是說可以過得去。到時候商家可以自主申請，只要想加入，他們都歡迎。他還說，在物流開放具體的策略上會采用多渠道并行，粗略來分的話會把商戶分為廠家和經(jīng)銷商，針對廠家會采用協(xié)同倉。

     這個協(xié)同倉就是倉庫的歸屬權(quán)不屬于京東。但是運營上，上海物流會被納入京東的體系中，達到同樣的配送時效和服務。也就是說，廠家不需要把貨先送到京東的倉庫再對外銷售。有物流界人士分析說，京東自己的流量實際上在不斷的增長，緊緊依靠自營倉庫是不現(xiàn)實的，但是呢這樣一種非自盈的倉儲能否達到很高的水平也還有待于觀察