6月15日全國鐵路全面實(shí)施貨運(yùn)組織改革，地處珠三角的廣鐵集團(tuán)按照改革的思路，大膽地邁出了實(shí)質(zhì)性的一步，迅速組建了廣州、長沙、懷化、佛山、惠州和�？诘�，存在單兵作戰(zhàn)的現(xiàn)象，無法形成一個(gè)完整的運(yùn)輸上海到重慶物流鏈條。長期以來，鐵路在計(jì)劃運(yùn)輸模式下，專注于站到站運(yùn)輸，已不能適應(yīng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求。此次鐵路實(shí)施貨運(yùn)組織改革，提出運(yùn)輸?shù)摹把娱L”服務(wù)和“完整”服務(wù)，將推動(dòng)綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展，推動(dòng)運(yùn)輸業(yè)變成多種運(yùn)輸方式共享的立體型產(chǎn)業(yè)、完整型產(chǎn)業(yè)，屆時(shí)

      6大貨運(yùn)中心，主動(dòng)面對(duì)市場，大力延伸服務(wù)鏈條，實(shí)現(xiàn)由“站到站”到“門對(duì)門”的全分設(shè)，在職能定位、機(jī)構(gòu)設(shè)置、職責(zé)分工、運(yùn)行機(jī)制等方面存在不少問題，職責(zé)交叉、資源浪費(fèi)，行政效能不高。另一方面由于沒建立完整綜上海到重慶物流合的交通運(yùn)輸體系合，統(tǒng)籌利用好鐵路及社會(huì)物流資源，組建了6大貨運(yùn)中心，對(duì)外敞開受理，實(shí)現(xiàn)一條龍服務(wù)、一個(gè)窗口受理、一口價(jià)收費(fèi)；對(duì)內(nèi)化繁為簡，實(shí)現(xiàn)一個(gè)部門管理、一張貨票核 涵蓋“公、鐵、水、空”的大交通運(yùn)輸體系將得到有效推廣，將大大降低物流成本。 廣東省物流行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長馬仁洪認(rèn)為，在現(xiàn)代物流業(yè)大發(fā)展的大背景下，鐵場經(jīng)營主體，根據(jù)門到門運(yùn)輸需要，對(duì)管內(nèi)數(shù)十個(gè)基層站段相關(guān)運(yùn)輸業(yè)務(wù)、人員、資產(chǎn)進(jìn)行有效整程物流服務(wù)，最大限度方便貨主。據(jù)廣鐵集團(tuán)貨運(yùn)處介紹，廣鐵集團(tuán)作為粵湘瓊?cè)�省鐵路貨運(yùn)的市我國交通運(yùn)輸行業(yè)目前存在一些不合理現(xiàn)象，一方面各種運(yùn)輸方式都是部門收、一本賬核算、一套系統(tǒng)控制，目的是最大限度方便貨主，增強(qiáng)全程物流服務(wù)能力，適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展。

　　眾所周知，運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展過程實(shí)際上就是向客戶提供越來越完整上海到重慶物流和質(zhì)量更優(yōu)的物流解決方案過程。目前，我國社會(huì)物流成本相當(dāng)于GDP的18%，比發(fā)達(dá)國家高出一倍，成為物價(jià)上漲的重要推手之一。據(jù)測算，在全社會(huì)貨物運(yùn)量中鐵路貨運(yùn)比重每提高一個(gè)百分點(diǎn)，就可節(jié)約社會(huì)物流成本212億元。如果“公、鐵、水、空”各種聯(lián)運(yùn)方式得到有效推廣，將進(jìn)一步降低社會(huì)物流成本。路全面實(shí)施貨運(yùn)組織改革是敲開市場大門的必由之路。廣鐵集團(tuán)主動(dòng)加長自己的短板，組建6大貨運(yùn)中心，深度整合物流資源，加強(qiáng)全程物流服務(wù)，既適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展需要，也能進(jìn)一步方便廣大貨主，降低社會(huì)物流成本；既能推動(dòng)我國現(xiàn)代物流發(fā)展，也能為整個(gè)社會(huì)帶來實(shí)惠。