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鐵路總公司大幅度改革門對門迅速發(fā)展
來源： 發(fā)布時間：2013/6/19 瀏覽次數(shù)：
貨主的擔心不無道理，社會上現(xiàn)在“柴上海到烏魯木齊物流米油鹽”樣樣東西都在漲價，出租車在多年的低價運行中終于在聽證會上迎來漲價機遇。不過，鐵路的這次改革的確不是在價格上做文章，并且知情人也都明白：鐵路的客貨運價格都是由國家發(fā)改委等宏觀部門來決策的，鐵路并沒有自由定價權(quán)。
那么不漲價，貨運改革是否就與價格環(huán)節(jié)無關了呢？當然也不是。這次的一個重大變革在于鐵路在整個運輸過程和環(huán)節(jié)上做減法，把“多環(huán)節(jié)收費制”改成“一口價”。
舉個例子，如。按這個流程，以前這七個環(huán)節(jié)每一項都要收費�，F(xiàn)在，鐵路要清理原來瑣碎、繁雜的收費項目，按照鐵路貨運服務的收費項目、標準和條件，對所有收費實行“一口報價、一張貨票核收”，收費時將嚴格執(zhí)行國家的運價政策，鐵路總公司表示將公開透明收費，靠鐵路的運價優(yōu)勢贏得市場。
后想在鐵路發(fā)貨，可首先考慮選擇撥打中上海到烏魯木齊物流國鐵路客戶服務中心12306客服電話，或者登陸12306 作為一次整體性、大規(guī)模的調(diào)整，可以想見上海到烏魯木齊物流，這次改革對鐵路本身也是意義重大。畢竟鐵路實際上分成兩大部分：客運和貨運。如果說在過去的10年間中國鐵路客運因高鐵而有了一次整體的提升，那么這次在貨運改革上發(fā)力，可以說是對鐵路整個系統(tǒng)的整體升級。社會不禁要問：習慣了計劃經(jīng)濟的鐵老大能適應這種變革嗎？貨運改革不可能一蹴而就，在這方面是否已經(jīng)做好了各種鋪墊工作
那么不漲價，貨運改革是否就與價格環(huán)節(jié)無關了呢？當然也不是。這次的一個重大變革在于鐵路在整個運輸過程和環(huán)節(jié)上做減法，把“多環(huán)節(jié)收費制”改成“一口價”。
舉個例子，如。按這個流程，以前這七個環(huán)節(jié)每一項都要收費�，F(xiàn)在，鐵路要清理原來瑣碎、繁雜的收費項目，按照鐵路貨運服務的收費項目、標準和條件，對所有收費實行“一口報價、一張貨票核收”，收費時將嚴格執(zhí)行國家的運價政策，鐵路總公司表示將公開透明收費，靠鐵路的運價優(yōu)勢贏得市場。
后想在鐵路發(fā)貨，可首先考慮選擇撥打中上海到烏魯木齊物流國鐵路客戶服務中心12306客服電話，或者登陸12306 作為一次整體性、大規(guī)模的調(diào)整，可以想見上海到烏魯木齊物流，這次改革對鐵路本身也是意義重大。畢竟鐵路實際上分成兩大部分：客運和貨運。如果說在過去的10年間中國鐵路客運因高鐵而有了一次整體的提升，那么這次在貨運改革上發(fā)力，可以說是對鐵路整個系統(tǒng)的整體升級。社會不禁要問：習慣了計劃經(jīng)濟的鐵老大能適應這種變革嗎？貨運改革不可能一蹴而就，在這方面是否已經(jīng)做好了各種鋪墊工作
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