上海到成都物流中國煤炭產(chǎn)量一半左右用于發(fā)電，發(fā)電廠是煤炭消費大戶。消息人士承認(rèn)記者提出的電價、煤電、運力存在的矛盾，但他沒有透露方案中的具體應(yīng)對措施。林伯強認(rèn)為，電煤并軌煤電企業(yè)都舒服，雙軌則雙方都難受。作為煤炭消費大戶，發(fā)電廠需要煤炭價格相對固定，煤炭企業(yè)也不希望發(fā)電企業(yè)這個大客戶怨氣沖天。國家一旦廢除電煤雙軌制，煤電雙方自然會選擇某種形式的協(xié)議定價。
　　煤電關(guān)系中，尚有鐵路運力分配的問題。上述消息人士稱，電煤價格并軌方案中有對鐵路運力的相關(guān)規(guī)定。林佰強分析說，鐵路運力目前掌握在國家手中，可以利用運力保障推動煤炭價格完全市場化，給予采購市場煤的發(fā)電企業(yè)運力保障上海到成都物流。至于煤電矛盾、電價和鐵路運輸存在的問題，林伯強稱，這些問題一直存在，不因并軌而產(chǎn)生，并軌首先解決“雙軌制”的問題，其他問題需要后續(xù)處理解決，涉及各相關(guān)領(lǐng)域的進(jìn)一步改革。

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　　不過，電力企業(yè)也有不同聲音。中電燃料研究會一位不愿透露姓名的資深電力專家認(rèn)為，電煤應(yīng)該平穩(wěn)過渡到中長期合同定價方式，要實現(xiàn)電煤價格并軌，市場必須先穩(wěn)定下來。電煤可以在產(chǎn)煤大省內(nèi)部先實行并軌，因為省政府一般對省內(nèi)煤炭調(diào)控能力強，當(dāng)煤炭供應(yīng)緊張時，可以進(jìn)行行政調(diào)控，但是對省外就不行了。
　　華潤電力燃料公司一位負(fù)責(zé)人直言電煤價格并軌時機還未到。他解釋說，電力企業(yè)目前是急于并軌的，因為電力企業(yè)認(rèn)為煤炭市場仍然會往下走。但從長遠(yuǎn)來說，由于電力體制改革不到位，電煤價格并軌對電力企業(yè)不利，因此煤炭和電力企業(yè)都會不平衡。
　　林伯強稱，電煤價格并軌的方向是對的，上海到成都物流促使煤炭完全走向市場化，同時降低在煤炭領(lǐng)域普遍存在的各種灰色費用�！坝媱濍姟焙汀笆袌雒骸币恢笔抢�擾煤電市場的矛盾。各地方政府已經(jīng)在積極推動煤電一體化、煤電聯(lián)營，緩解煤電矛盾。一位煤炭行業(yè)人士對本報記者稱，電煤價格并軌方案中，對煤炭完全市場化、采用長協(xié)定價后，煤價波動造成的煤電矛盾已有考慮，并提出了應(yīng)對措施。 http://www.thekingsden.net/news/sdfhgjhfgdfsadgfhgkjkhjghfd.htm
　　據(jù)記者了解，國家發(fā)改委會同鐵道部、交通部、國家能源局、煤炭工業(yè)協(xié)會、國家電網(wǎng)等部門今年6月起就先后赴山西、內(nèi)蒙古了解情況。依此推斷，電煤并軌方案或會涉及煤、電、運業(yè)已存在的矛盾。