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新疆交通基礎設施快速發(fā)展
來源:http://www.thekingsden.net 發(fā)布時間:2015/3/13 瀏覽次數(shù):
“例如喀什、庫爾勒、北屯都應納入國家物流園區(qū)規(guī)劃,上海物流公司建議由國家投資,統(tǒng)籌規(guī)劃,建設起點高、規(guī)模大、輻射功能強的綜合性物流園區(qū),提升新疆物流業(yè)集約化經(jīng)營和規(guī);l(fā)展水平,使新疆更好地承擔起一帶一路的核心省區(qū)的戰(zhàn)略作用。”
董新光則更看重法律的引領作用。他說,如果有關部門能出臺相關法律,給物流業(yè)創(chuàng)造一個良好的法制環(huán)境,也相當于是向物流公司傳遞一個信息,政府鼓勵、關注物流行業(yè)的發(fā)展,讓他們放心、大膽地經(jīng)營。
協(xié)調整合多種交通方式
唐士晟曾任烏魯木齊鐵路局局長,對新疆鐵路發(fā)展情況非常熟悉。他說,近年來,上海物流公司新疆交通基礎設施快速發(fā)展,然而按網(wǎng)絡密度來看,缺鐵路、缺基礎設施仍是不爭的事實,萬平方公里鐵路里程只有30多公里,只占全國平均水平的三分之一。
“然而,不能一味地只強調基礎設施的不足,應該說,新疆物流業(yè)的發(fā)展,通道能力已不是制約因素!碧剖筷烧f,主要制約因素是點線的能力不配套。物流的重要節(jié)點和交通節(jié)點上,編組配貨等能力,包括運輸、包裝、分揀、配送等能力嚴重滯后,跟通道能力不配套。
董新光也舉例說,2009年新疆鐵路里程只有2800公里,到去年底,已達5700公里,翻了一倍多,然而,蘭新鐵路的進出疆通道能力并沒有用足。新疆鐵路目前基本運輸能力有1.4億噸,然而實際運輸量只有8000多萬噸,其中出疆5700萬噸,進疆2700萬噸。
唐士晟建議,下一步新疆物流在點線能力上要結合起來考慮,上海物流公司而且要把多種交通方式統(tǒng)一協(xié)調整合,大力發(fā)展物流業(yè)。
“物流業(yè)發(fā)展了,新疆企業(yè)用于物流的成本將大大降低,這將給新疆經(jīng)濟的快速發(fā)展,以及在‘一帶一路’建設中擔當起核心省區(qū)的重任起到重要的作用。”唐士晟說。http://www.thekingsden.net
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