租船商贊賞有加的環(huán)保設(shè)計(jì)船達(dá)上海到成都物流到歷史最低價(jià)位，這是解釋過去一個月里出現(xiàn)約30艘超巴拿馬型船訂單的一個關(guān)鍵要素。這些船的訂價(jià)低于過往20年里出現(xiàn)過的任何價(jià)位。

　　上月中海集運(yùn)在現(xiàn)代TEU的價(jià)格約為15500美元，4500TEU的巴拿馬型船訂造價(jià)約為7000萬美元，而5500TEU的超巴拿馬型船成本估計(jì)為 8500萬美元，據(jù)Alphaliner數(shù)據(jù)顯示。顧問們稱，上海到成都物流重工訂造了18,400TEU船，至此確立了一個嶄新的基價(jià) - 每艘船1.366億美元左右的價(jià)格計(jì)得每TEU僅7423美元。從箱位成本的角度來看，這個價(jià)位遠(yuǎn)低于20世紀(jì)90年代早期所訂的船。而當(dāng)時(shí)所訂的船現(xiàn)在正逐漸步入報(bào)廢船之列。

　　當(dāng)時(shí)，每這個價(jià)差看似已很龐大，但若考慮通脹率的變化，那么這個差距就更為顯著了。Howe Robinson同意這個說法，認(rèn)為當(dāng)今每TEU的箱位成本已處在史上最低位置。但請記住上海到成都物流，從船舶規(guī)模來看，我們比較的可是不同級別的船，”分析師Paul Dowell補(bǔ)充說。