上海貨運(yùn) 去年底，東北一城市僅有70厘米寬的自行車道，被網(wǎng)友戲稱為“騎車走鋼絲”，也引發(fā)大家對(duì)各自城市自行車道“吐槽”。

　　“你騎著自行車到一些政府部門、機(jī)關(guān)大院去辦事，保安都不會(huì)放你進(jìn)去�！�上海貨運(yùn) 康永恒代表說(shuō)，也不知道從什么時(shí)候開(kāi)始，作為交通工具的自行車被貼上“級(jí)別”，甚至“階層”的標(biāo)簽。

　　前幾年，西部一位省政協(xié)委員騎著自行車出席該省政協(xié)會(huì)。保安再三檢查證件后說(shuō)，“人可以進(jìn)，車不能進(jìn)，因?yàn)槔锩鏇](méi)有停自行車的地方�！币恍┤艘沧匀欢�然地覺(jué)得“騎自行車”是一件沒(méi)面子的事情。

　　更重要的是，現(xiàn)在騎自行車還要提防各種危險(xiǎn)�！霸S多城市想盡辦法擴(kuò)大城市道路面積，機(jī)動(dòng)車借道非機(jī)動(dòng)車道，甚至直接取消非上海貨運(yùn) 機(jī)動(dòng)車道。”民營(yíng)企業(yè)家代表王麒說(shuō)，“自行車道不斷被擠占，甚至被取消，很多時(shí)候你得提心吊膽地在機(jī)動(dòng)車流中行進(jìn)。”

　　在成都中心城區(qū)上班的湯濤每天都要花1個(gè)多小時(shí)在擁堵的車流中開(kāi)車上班，盡管距他家和辦公樓不遠(yuǎn)的地方都有地鐵站�！皬募业降罔F站有1000多米，從地鐵站到辦公樓還有近2000米，每天我都會(huì)在開(kāi)車還是搭乘地鐵之間糾結(jié)。最后往往都是開(kāi)車去上班�！睖珴�說(shuō)。

　　全國(guó)人大代表、四川省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳廳長(zhǎng)何健說(shuō)：“在社區(qū)越來(lái)越大、交通越來(lái)越不便的情況下，公共交通 最后一公里 的空白，就是一個(gè)看上去很小、影響卻很大的問(wèn)題�！�

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