盡管，目前的物流用地，一般都是倉(cāng)儲(chǔ)用地，作為國(guó)際知名的倉(cāng)儲(chǔ)提供商普洛斯中國(guó)，目前在中國(guó)有數(shù)十個(gè)物流倉(cāng)儲(chǔ)園區(qū)，總建面約600萬(wàn)平米，但依舊不能滿足市場(chǎng)需求上海到成都物流僅京東就租借了其中100萬(wàn)方資源，而普洛斯也是目前國(guó)內(nèi)最大的物流倉(cāng)儲(chǔ)了�！●R云要做的拿地、建倉(cāng)儲(chǔ)、跟政府談判，投資3000億元很大的一部分，就是做成倉(cāng)儲(chǔ)，由于物流園一般都在比較偏遠(yuǎn)的位置，我們姑且算低價(jià)忽略不計(jì)，建安成本約2000元每平米，3000億，可以建筑15億平方米面積的倉(cāng)庫(kù)。
 
      馬云坦言，他的物流，就是拿地、建倉(cāng)儲(chǔ)、跟政府談判，上海到成都物流而他要做的，是服務(wù)物流企業(yè)，降低物流企業(yè)成本，讓物流企業(yè)更好的做服務(wù)。從這點(diǎn)而言，菜鳥(niǎo)模式的物流，不是我們傳統(tǒng)意義上的物流，僅僅是提供倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)提供商，不會(huì)深度介入運(yùn)營(yíng)。菜鳥(niǎo)首次亮相，由于號(hào)稱要做24小時(shí)的“骨干網(wǎng)”，所有的媒體，就把焦點(diǎn)聚焦到物流上了，馬云竟然拉了幾個(gè)看似毫不相干的公司，去搞一個(gè)名字又異常低調(diào)的“菜鳥(niǎo)”骨干網(wǎng)，號(hào)稱做物流，顯然，馬云這次要再次“造夢(mèng)”，這次他認(rèn)為光靠自己的力量已經(jīng)不夠了，進(jìn)入這個(gè)行業(yè)，他請(qǐng)了專業(yè)的合作伙伴介入。但為什么又是物流?物流行業(yè)，是勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，無(wú)數(shù)的快遞員，就像辛苦的蜜蜂一樣，從各地螞蟻搬家一般，將商品送至我們每個(gè)人手中。盡快國(guó)外物流業(yè)更加發(fā)達(dá)，但是效率并沒(méi)有我們想象當(dāng)中快，一件貨可能一周才能收到，目前國(guó)內(nèi)兩天左右，發(fā)達(dá)區(qū)域甚至能做到朝發(fā)夕至，甚至連京東物流都自稱能一天四發(fā)。越快的物流，在目前階段，越是勞動(dòng)密集型企業(yè)，需要大量的人員，更大的倉(cāng)庫(kù)。