當電商企業(yè)之間頻頻以價格戰(zhàn)討好消費者之際，物流供應商則成為電商企業(yè)削減成本的替罪羊，成為其價格屠刀的靶心。華南一家電商物流企業(yè)負責人向記者透露，這一數字在此后的四個季度分別降低為15.2%、13.9%、12.5%和12.1%�！跋鄬τ谌�通一達來說，落地配的日子差太遠了�！鼻拔奶峒暗穆涞嘏湄撠熑吮硎�，擁有全國配送網絡的三通一達，坐擁天貓、淘寶的巨大體量，并得到后者的規(guī)范、扶持，維持著較高的客單價。 有些簽了年度合同的電商，甚至在一年內要求物流供應商降價三次，“目前每單3元的情況在業(yè)內比比皆是，三年來整個行業(yè)至少有20%企業(yè)黯然退出”。

對此，唯品會（NYSE：VIPS）主管物流業(yè)務的高級副總裁唐倚智在接受記者采訪時表示，電商和快遞物流是互為依靠的唇齒關系，當前電商平臺對物流供應商的瘋狂壓價上海到烏魯木齊物流，不僅讓物流企業(yè)掙扎在破產邊緣，從長遠來看也將讓電商行業(yè)的物流瓶頸愈加突出，“整個產業(yè)鏈都在涸澤而漁”。

隨著中國電子商務市場的不斷發(fā)展，電商物流行業(yè)也隨之壯大。唐倚智對記者表示，根據所服務電商類型的不同，電商物流也主要分為兩大陣營，即服務淘寶、天貓等平臺型電商的三通一達，以及服務于垂直電商的落地配。在此之外，京東、易迅、亞馬遜等電商平臺的配送還采取了自上海到烏魯木齊物流建的模式。唐倚智表示，從成本來看，這三種物流模式的成本從高到低依次為：三通一達、自建快遞、落地配。他舉例說，一件從廣州到西安的包裹，三通一達的價格約在18-20元，落地配的價格約為9-10元。每單最低僅2元當然，著眼于區(qū)域市場經營的落地配，由于相對于三通一達的價格優(yōu)勢，以及可以代收貨款，并根據客戶要求定制柔性化流程等特點，則成為唯品會、當當網、麥考林等垂直電商的不二選擇。

事實上，在國內電商企業(yè)中率先盈利的唯品會，就由于采取落地配模式，得以實現物流成本的不斷降低。唯品會財報顯示，其2012年一季度物流成本占總營收的比例為16.7%上海到烏魯木齊物流，“相對于電商平臺來說，落地配的議價能力很弱�！鄙鲜雎涞嘏湄撠熑吮硎荆�全國落地配企業(yè)眾多，大多數的員工在幾百人左右，日訂單量在1萬單左右，基本上要仰仗電商的訂單劃配，否則就很難生存下去。