2013年，人工工資、www.thekingsden.net過路費(fèi)用、燃燒用油費(fèi)用占比較高的三個(gè)部分。但是，成品油目前的價(jià)格對(duì)物流成本的影響較小，主要還是取決于運(yùn)營(yíng)里程。也就是說，此次油價(jià)下調(diào)幅度較小，

對(duì)物流運(yùn)輸公司的成本影響甚微。隆眾石化網(wǎng)成品油分析師薛上海到烏魯木齊貨運(yùn)群表示，油價(jià)下調(diào)短期依舊不會(huì)增加物流行業(yè)的利潤(rùn)空間，有一些物流企業(yè)也在發(fā)展物流運(yùn)輸?shù)耐瑫r(shí)，河北一家擁有80臺(tái)汽柴油運(yùn)輸車輛的物流公司張先生表示“2013年，我們的運(yùn)費(fèi)壓得很低，只能保本，活太少了，尤其是運(yùn)輸汽柴油的業(yè)務(wù)量比去年減少了很多”。張先生還稱“為了增加競(jìng)爭(zhēng)力，我們今年運(yùn)費(fèi)壓比去年低了接近200塊，現(xiàn)在從河北去一趟內(nèi)蒙，運(yùn)費(fèi)只收240元/公里，回來的時(shí)候再捎些甲醇，要不然就賠錢，回來的時(shí)候甲醇的活上海物流公司多一增加油品等商品的貿(mào)易實(shí)現(xiàn)多元化發(fā)展經(jīng)濟(jì)恢復(fù)緩慢，直至6月份尚未見成品油、煤工礦業(yè)完全恢復(fù)至去年同期水平。物流運(yùn)輸行業(yè)也因此受到連帶

影響，運(yùn)營(yíng)較差。截至2013年5月底，上海物流成品油市場(chǎng)經(jīng)歷了兩漲兩跌，盡管下調(diào)累計(jì)幅度高于上調(diào)幅度，但是物流行業(yè)未能因此發(fā)生變化。2013年物流行業(yè)的主要影響因素受到那些方面影響，對(duì)此，隆眾石化網(wǎng)對(duì)國(guó)內(nèi)多家大型的物流企業(yè)進(jìn)行了調(diào)查。點(diǎn)，運(yùn)費(fèi)可以到300元”。另外一家的公司的姜先生告訴說“我們現(xiàn)在有100輛車，有70輛掛靠的，自己只經(jīng)營(yíng)了30多輛，現(xiàn)在成本增加貨太少，司機(jī)的工資，過路費(fèi)等費(fèi)用都很高�，F(xiàn)在很難干。隆眾還了解到，物流運(yùn)輸公司日常成本中