邯鄲國(guó)際陸港規(guī)劃建設(shè)成為一個(gè)服務(wù)于晉冀魯豫廣大區(qū)域的現(xiàn)代化大型物流園區(qū)。上海到烏魯木齊貨運(yùn)該項(xiàng)目位于邯鄲市邯山區(qū)，規(guī)劃占地面積6000畝，按照“一港三區(qū)”整體布局，由東區(qū)、西區(qū)和預(yù)留區(qū)組成，估算總投資200億元，建設(shè)周期為3—5年。其中，西區(qū)為陸港保稅物流園區(qū)，將重點(diǎn)開發(fā)口岸、保稅、倉(cāng)儲(chǔ)、商貿(mào)和臨港產(chǎn)業(yè)；東區(qū)為配套服務(wù)區(qū)，將重點(diǎn)開發(fā)商貿(mào)、金融、辦公等物流配套功能。東西兩區(qū)各占地面積2500畝。預(yù)留區(qū)為陸港物流功能的拓展區(qū)，規(guī)劃占地面積1000畝。

據(jù)介紹，邯鄲國(guó)際陸港起步工程位于南環(huán)路以南，機(jī)場(chǎng)路以東，占地面積約635畝，上海到烏魯木齊貨運(yùn)將開發(fā)建設(shè)跨京廣線大橋、鐵路專用線，約20萬(wàn)平方米的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、信息系統(tǒng)、裝卸與運(yùn)輸設(shè)備、辦公與展示中心、金融服務(wù)體系以及公用輔助設(shè)施，年設(shè)計(jì)通過(guò)能力不低于500萬(wàn)噸，全箱化能力不低于50萬(wàn)標(biāo)箱。將開發(fā)建設(shè)我國(guó)第一座集鐵路運(yùn)輸與公路運(yùn)輸為一體的中心站。實(shí)現(xiàn)陸路運(yùn)輸與海運(yùn)的高效對(duì)接和便捷轉(zhuǎn)換，引入海關(guān)和檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)入園辦公，著力發(fā)展集裝箱業(yè)務(wù)，成為物流設(shè)施齊全、服務(wù)功能一流的現(xiàn)代陸港物流園區(qū)，成為冀中南發(fā)展現(xiàn)代物流的重要載體

邯鄲位于晉冀魯豫四省核心地帶，與四省省會(huì)的距離均在200公里左右。同時(shí)邯鄲是華北地區(qū)重要的交通樞紐，具備鐵路交叉、國(guó)道交匯、高速縱橫和空港開通的交通優(yōu)勢(shì)。近年來(lái)，邯鄲經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，2011年GDP達(dá)到2700億元，各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)均位居全省前列�！案蹫槌怯茫�城以港興”，“要開放，先建港”是對(duì)港城關(guān)系的總結(jié)。盡管邯鄲不是沿海城市，但邯鄲陸港一直在“內(nèi)陸港”、“無(wú)水港”的基礎(chǔ)上尋求突破，成為具備大部分沿海港口功能、真正意義上的港口。根據(jù)我國(guó)港口對(duì)經(jīng)濟(jì)影響的分析，港口對(duì)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的貢獻(xiàn)包括直接貢獻(xiàn)、間接貢獻(xiàn)和誘發(fā)貢獻(xiàn)，可量化為每萬(wàn)噸吞吐量對(duì)GDP的貢獻(xiàn)為110萬(wàn)元，可以創(chuàng)造約20個(gè)就業(yè)崗位，對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展影響巨大。隨著冀南新區(qū)的開發(fā)建設(shè)和邯鄲市經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式的轉(zhuǎn)變，邯鄲市迫切需要推進(jìn)自由貿(mào)易、跨國(guó)經(jīng)營(yíng)和保稅業(yè)務(wù)。通過(guò)開發(fā)國(guó)際陸港，優(yōu)化口岸環(huán)境，實(shí)現(xiàn)大通關(guān)、港區(qū)聯(lián)動(dòng)和保稅港發(fā)展，對(duì)邯鄲乃至整個(gè)冀南地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展十分重要。

邯鄲國(guó)際陸港項(xiàng)目將以黃驊港開發(fā)、邯黃鐵路建設(shè)為依托，憑借廣闊的物流腹地資源和優(yōu)越的交通條件，上海到烏魯木齊貨運(yùn)建成面向海洋的物流節(jié)點(diǎn)和冀中南地區(qū)的物流中心，實(shí)現(xiàn)港口功能內(nèi)移，成為與河北港口集團(tuán)黃驊港綜合港區(qū)直接相連、業(yè)務(wù)密切互動(dòng)的物流中轉(zhuǎn)、海陸聯(lián)運(yùn)和商務(wù)樞紐，成為冀中南地區(qū)強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)引擎，成為河北發(fā)展沿海經(jīng)濟(jì)的重要新生力量。

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