上海物流公司交通運(yùn)輸部推行“凌晨2時(shí)至5時(shí)臨時(shí)停車休息”的措施很快傳達(dá)到全國(guó)各地。在河南、山東、江蘇等地，均將“停車休息”納入強(qiáng)制執(zhí)行之列�！笆�一”黃金(1676.90,4.00,0.24%)周之前，交通運(yùn)輸部再次強(qiáng)調(diào)，要求繼續(xù)積極推行凌晨2點(diǎn)到5點(diǎn)停車休息制度。
　　在相同路段的車輛上，安裝有3個(gè)攝像頭，分別指向車門和兩個(gè)過道，無一指向駕駛?cè)�，起不到監(jiān)督駕駛?cè)笋{駛行為的作用。更夸張的是，包括肇事車輛在內(nèi)，該公司的70輛省際客車、44輛市際客車雖然安裝了車載錄像監(jiān)控系統(tǒng)，卻都沒有隨車配備數(shù)據(jù)存儲(chǔ)裝置。“如此安裝的車載錄像監(jiān)控系統(tǒng)可以說是形同虛設(shè)，沒有安裝車載存儲(chǔ)裝置更是難以想象�！惫�安部交通管理科學(xué)研究所一部副主任應(yīng)朝陽稱。

http://www.thekingsden.net/huabei/beijing1.htm 

http://www.thekingsden.net/huabei/tianjin1.htm  

　　這一舉措不乏理論依據(jù)。公安部交通管理局統(tǒng)計(jì)顯示，上海物流公司全國(guó)發(fā)生的27起一次死亡10人以上道路交通事故中，涉及跨省長(zhǎng)途客運(yùn)車輛的有8起，在凌晨和午后疲勞駕駛多發(fā)時(shí)段發(fā)生的有14起，800公里以上超長(zhǎng)途客運(yùn)班線營(yíng)運(yùn)客車肇事約占重特大事故的27.5%。
　　為有效預(yù)防和減少重特大道路交通事故，公安部還在全國(guó)開展了集中整治超速行駛、客車超員、貨車超載和疲勞駕駛(“三超一疲勞”)違法行為專項(xiàng)行動(dòng)。行動(dòng)明確要求，重點(diǎn)加強(qiáng)零時(shí)至6時(shí)、下午2時(shí)至4時(shí)等疲勞駕駛易發(fā)時(shí)段的巡邏監(jiān)控，對(duì)上述時(shí)段從事長(zhǎng)途客運(yùn)的車輛，要強(qiáng)制駕駛?cè)寺涞匦菹ⅰ?
　　江西省執(zhí)行該措施后，省屬運(yùn)管部門在全省各高速公路服務(wù)區(qū)設(shè)立了監(jiān)督點(diǎn)，監(jiān)督客車司機(jī)停車休息。但這個(gè)政策很難得到旅客和客運(yùn)企業(yè)的認(rèn)可，“人為延長(zhǎng)旅程，乘客難以接受”、“司機(jī)和乘客常常因此發(fā)生爭(zhēng)執(zhí)”。
　　而且，雙層臥鋪客車強(qiáng)制休息，應(yīng)該在哪里進(jìn)行？中國(guó)公路學(xué)會(huì)客車分會(huì)一位知名專家告訴本報(bào)記者，這個(gè)政策的出發(fā)點(diǎn)是好的，但是很難落實(shí)，“服務(wù)區(qū)讓不讓停？如果不讓停，大客車停在路邊很不安全。即使是停在服務(wù)區(qū)內(nèi)，停車休息時(shí)沒有空調(diào)，冬天寒冷夏天悶熱。規(guī)定凌晨是停車時(shí)段，大家都在熟睡，發(fā)生盜竊等情況，誰來負(fù)責(zé)？” http://www.thekingsden.net/news/dfghjkhjghfgdfsadtftutyre.htm
　　事實(shí)上，山東、河北、江蘇等多地都有類似報(bào)道稱，運(yùn)輸企業(yè)和旅客對(duì)“強(qiáng)制休息”的規(guī)定予以肯定，卻不領(lǐng)情。上海物流公司司機(jī)為難，“要是到了2點(diǎn)還沒有服務(wù)區(qū)怎么辦，總不能停在高速上睡覺吧？”有乘客反映，“停車后，車內(nèi)沒法開空調(diào)，熱死人了……車內(nèi)空氣不流通，很多乘客選擇下車納涼，一上一下來回開車門，司機(jī)也沒法睡覺休息�！毕嚓P(guān)交通部門人士表示，他們接到了客運(yùn)企業(yè)和乘客的反映，但目前該省高速服務(wù)區(qū)內(nèi)普遍只能為旅客提供開水等簡(jiǎn)單服務(wù)，“提供床位休息是不現(xiàn)實(shí)的”。