甲醇，這個(gè)半生不熟的化學(xué)名詞因?yàn)橐粓鎏卮筌嚨湺鵀楣�眾所關(guān)注。造成36人遇難的“8·26”延安交通事故正是一起臥鋪客車和一輛甲醇罐車追尾所釀成的慘劇。和長途客車運(yùn)營安全監(jiān)管一樣亟待加碼的還有甲醇運(yùn)輸。
一場36人遇難的交通事故牽出�；�品運(yùn)輸隱患；甲醇西產(chǎn)東銷為主的產(chǎn)業(yè)布局之下，上海到沈陽貨運(yùn)運(yùn)輸安全監(jiān)管亟待加碼
根據(jù)中國氮肥工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，我國甲醇生產(chǎn)企業(yè)295家，總產(chǎn)能達(dá)到4654萬噸，同比增長21.2%，其中新增產(chǎn)能867萬噸；甲醇產(chǎn)量2627萬噸，同比增長接近50%。

當(dāng)年，我國甲醇表觀消費(fèi)量3195.8萬噸，同比增長40.8%，進(jìn)口量則達(dá)到573.2萬噸。這個(gè)行業(yè)并沒有賬面上那么“蜜月”。工信部在石油和化學(xué)工業(yè)2012年上半年經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析中稱，甲醇市場長期低迷，價(jià)格處于歷史低位，裝置開工率不高，但產(chǎn)能依然在擴(kuò)張。

業(yè)內(nèi)人士告訴《第一財(cái)經(jīng)日報(bào)》記者，中國甲醇擁有“西部多產(chǎn)、東部多銷”的產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)，這是由上游煤炭等資源以及下游產(chǎn)品應(yīng)用的布局所決定的。

而接受本報(bào)記者采訪的兩家化工公司高管均表示，擁有甲醇這類危險(xiǎn)品運(yùn)輸資質(zhì)的物流公司如同稀有動(dòng)物，因此，化工企業(yè)“借用資質(zhì)”自主運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)象不在少數(shù)。于是，在鐵路運(yùn)輸分流有限的情況下，甲醇罐車成為了各地高速公路上的常客。

在加強(qiáng)道路運(yùn)輸和�；�品安全監(jiān)管之余，從產(chǎn)業(yè)升級層面排除安全隱患也是可尋之策。上海到沈陽貨運(yùn)隆眾資訊資深分析師王濤對本報(bào)記者稱，西部普遍是輸出原材料和初級產(chǎn)品，如果在當(dāng)?shù)嘏涮咨罴庸ろ?xiàng)目，對西部地區(qū)發(fā)展也是好事。

比如，若將甲醇制成烯烴，再制成塑料，上海到沈陽貨運(yùn)運(yùn)輸中的危險(xiǎn)系數(shù)就可以大大降低。王濤所在機(jī)構(gòu)提供的數(shù)據(jù)顯示，2012年全國甲醇總產(chǎn)量將近200萬噸，其中西北西南地區(qū)總產(chǎn)量99.7萬噸，如果八成需要公路運(yùn)輸?shù)脑�，僅一個(gè)月總發(fā)車量就數(shù)以萬計(jì)。

作為基礎(chǔ)化工原料，甲醇生產(chǎn)企業(yè)的下游產(chǎn)品可以延伸到烯烴、芳烴、工程塑料項(xiàng)目等。甲醇作為車用替代燃料也已經(jīng)在我國逐步發(fā)展，工業(yè)和信息化部決定在山西省、上海市和陜西省開展甲醇汽車試點(diǎn)工作。

http://www.thekingsden.net/dongbei/shenyang4.htm

http://www.thekingsden.net/news/wraetrytuytsrdfghhf.htm