目前，阿里巴巴集團希望通過8-10年的努力，將CSN項目建成一張能支撐日均300億（年度約10萬億）網(wǎng)絡(luò)零售額的智能物流骨干網(wǎng)絡(luò)，讓全中國任何一個地區(qū)做到24小時內(nèi)送貨必達。就中國的物流產(chǎn)業(yè)上海到烏魯木齊物流現(xiàn)狀而言，尚未產(chǎn)生UPS這樣的市場化巨頭。但對于中國小、散、亂的物流公司來說，或許能產(chǎn)生一個“底層體系”。未來，智能物流網(wǎng)將會作為這樣一個“底層體系”而存在，其他的物流公司都可以在此之上，通過系統(tǒng)數(shù)據(jù)或優(yōu)化自己的網(wǎng)絡(luò)，或提升效率，或調(diào)整商業(yè)模式。

     智能物流網(wǎng)最初的功能是實現(xiàn)商品在骨干區(qū)域中的“預(yù)配送”。比如，某杭州品牌產(chǎn)品庫存深度為1萬件，以前都放在該品牌的杭州倉庫里，用戶若購買，貨就會從杭州倉庫發(fā)出，通過“三通一達”的物流體系送達用戶上海到烏魯木齊物流；將這1萬件商品按比例分配到全國不同的倉庫中，在用戶下單后，只需要在離用戶最近的倉庫發(fā)貨即可。這個過程如能實現(xiàn)，那么物流公司的運作模式將會發(fā)生巨大改變，同時，物流公司也可以利用這個平臺上的數(shù)據(jù)獲得訂單和優(yōu)化流程。

    推動物流中間環(huán)節(jié)的自動化率，比如說物流自動化裝備。物流裝備市場改造升級，包括叉車、貨架、托盤等物流裝備產(chǎn)品。裝備制造企業(yè)加大市場開發(fā)力度，研發(fā)高端產(chǎn)品、升級服務(wù)模式、開發(fā)新興市場。物流配送中心數(shù)量大幅增加，對立體倉庫、自動分揀系統(tǒng)、自動識別系統(tǒng)、手持終端以及設(shè)備系統(tǒng)集成需求旺盛，物流裝備系統(tǒng)化、自動化、智能化趨勢明顯。 該智能物流骨干網(wǎng)將在繼續(xù)完善物流信息系統(tǒng)的同時，依托城鎮(zhèn)化的推進，在全國范圍內(nèi)建設(shè)物流倉儲基地網(wǎng)絡(luò)，并向所有的制造商、網(wǎng)商、快遞物流公司、第三方服務(wù)公司開放，與產(chǎn)業(yè)鏈中的各個參與環(huán)節(jié)共同發(fā)展上海到烏魯木齊物流。