流通體制改革便是促發(fā)這個(gè)變革的強(qiáng)力上海物流公司催化劑，改革就是要祛除阻礙，影響效率和工作推進(jìn)，僅有商 流通體制改革：功在當(dāng)代，利在千秋。我們繼續(xù)強(qiáng)調(diào)我們對流通體制改革長期利好物流業(yè)發(fā)展的觀點(diǎn)：我們一直認(rèn)為經(jīng)濟(jì)危機(jī)和物流變革共同驅(qū)動物流行業(yè)加快變局，而務(wù)部的推進(jìn)，屬于小馬拉大車，難有實(shí)效。我們也同時(shí)認(rèn)為流通體制改革必然也是長期的，充滿陣痛的，這個(gè)過程需要穩(wěn)步推進(jìn)，

本來改革推進(jìn)之聲沉寂已久，如今新的領(lǐng)導(dǎo)層續(xù)力發(fā)聲，可見堅(jiān)定推進(jìn)改革之心，此次給出分工方案，再次吹響改革的號聲，我們理所當(dāng)然要有所期待。物流板塊或受益政策紅利，建議持續(xù)關(guān)物流行業(yè)快速成長的各種“毒瘤”，讓行業(yè)輕裝前行，加快向現(xiàn)代物流的轉(zhuǎn)型升級，目前來看這一長期趨勢不改，我們持續(xù)戰(zhàn)略性的看好物流振興。 新領(lǐng)導(dǎo)層續(xù)力發(fā)聲明確分工，流通體制改革號聲再起。去年的“39號文”要求加強(qiáng)現(xiàn)代流通體系建設(shè)上海到沈陽貨運(yùn)；深化流通領(lǐng)域改革開放；制定完善流通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃；加大流通業(yè)用地支持力度；完善財(cái)政金融支持政策；減輕上海物流流通產(chǎn)業(yè)稅收負(fù)擔(dān)；降低流通環(huán)節(jié)費(fèi)用等，但卻缺乏有效的分工方案，我們認(rèn)為流通體制改革涉及到的部委眾多，協(xié)調(diào)工作繁重注龍頭品種。物流板塊受政策紅利影

響一直較大，但由于此前受“菜鳥網(wǎng)絡(luò)”主題行情影響，板塊估值提升明顯，此次建議上海到烏魯木齊貨運(yùn)關(guān)注龍頭品種：推薦倉儲+物流地產(chǎn)龍頭中儲股份（行情，資金，股吧，問診），穩(wěn)定業(yè)績和低估值的飛力達(dá)（行情，資金，股吧，問診），380平臺拐點(diǎn)期的供應(yīng)綜合管理龍頭怡亞通（行情，資金，股吧，問診），特箱業(yè)務(wù)快速發(fā)展的鐵龍物流（行情，資金，股吧，問診