上海到喀什專線 從常理來看，訂單量暴漲本應(yīng)該意味著利潤的翻倍，但是在電商這一特殊領(lǐng)域并非完全如此 ，曾經(jīng)名噪一時的米西網(wǎng)、拉爾夫等，都是伴隨著成交量的增加而轟然倒下，自建物流成本就是壓垮他們的最后一根稻草，而實際上，他們的市場覆蓋范圍才只不過是北京等超大型的一線城市。大件家電的批量發(fā)貨更是讓很多電商焦頭爛額，丟件、貨物損壞、送達延遲等情況時有發(fā)生，導(dǎo)致客戶滿意率下降，投訴率上升，損害企業(yè)名譽，另外大多數(shù)物流公司都是單人單車送貨，面對大件家電，無法提供送貨入室，而鄉(xiāng)鎮(zhèn)和農(nóng)村地區(qū)，則根本無法送達。

　　上海到喀什專線 中國電子商務(wù)研究中心高級分析師張周平曾經(jīng)表示，電商類企業(yè)要向在中國取得突破性發(fā)展，必須對產(chǎn)業(yè)鏈和物流進行深耕。邊遠市場的覺醒，給B2C電商提供了第二次跑馬圈地的機會，但是在邊遠市場布局物流系統(tǒng)成本太高，而尋找渠道覆蓋廣、運營成熟的物流公司合作成了眼下最明智的選擇，業(yè)內(nèi)天貓與日日順牽手實現(xiàn)雙贏就是最好的例子。上海到喀什專線 離消費者越近，離競爭就越遠;但對于大多數(shù)電商而言，無力自建物流渠道，導(dǎo)致快遞能力不達標、貨物送到不安裝、售后服務(wù)跟不上等“最后一公里”問題異常突出，限制了企業(yè)的發(fā)展。而日日順憑借海爾多年經(jīng)營的線下渠道，把送貨點扎根到了市場最終端。據(jù)了解，日日順目前在全國已經(jīng)建立了7600多家縣級專賣店，26000個鄉(xiāng)鎮(zhèn)專賣店，19萬個村級聯(lián)絡(luò)站，在中國2800多個縣建立了物流配送站，布局了17000多家服務(wù)商，真正做到了“銷售到村，送貨到門，服務(wù)到戶”。此外，依托于83個TC庫房和超過6000個星級服務(wù)中心，日日順物流配送速度得到了前所未有的提高。為了保障今年母親節(jié)網(wǎng)友快遞禮物、表達對母親愛意的需求，日日順不但承諾產(chǎn)品按時送達，送裝同步,此外還在官微舉辦“家有囧老媽，我們很有愛”活動，最高提供1000元的大獎及相關(guān)的增值體驗服務(wù)