上海到重慶貨運(yùn)   不過“極速達(dá)”的3小時(shí)配送并不是目前京東配送速度的極限。京東華北區(qū)倉儲總監(jiān)牛春嶺告訴北京商報(bào)記者，京東內(nèi)部在北京已多次嘗試“100分鐘配送”，憑借目前京東的配送體系可以達(dá)到。

　　上海到重慶貨運(yùn)  注意到，與之前“39元免運(yùn)費(fèi)”不同，京東的“極速達(dá)”服務(wù)，無論訂單金額多少，都需要支付49元的快遞費(fèi)。沈皓瑜表示，如果計(jì)算“極速達(dá)”訂單的快遞成本，49元的費(fèi)用基本夠“極速達(dá)”成本。

　　上海到重慶托運(yùn)  但在業(yè)內(nèi)分析人士看來，京東“極速達(dá)”可能難逃前期虧損的命運(yùn)。目前，國內(nèi)電商物流配送成本主要由物流、倉儲、研發(fā)、人力成本等幾部分構(gòu)成。據(jù)公開資料顯示，京東每個(gè)訂單的平均物流、倉儲成本在20元左右。在人力成本方面，由于“極速達(dá)”需要專車單獨(dú)發(fā)送，至少需要配備一名專職司機(jī)，按照京東公開的招聘信息顯示，上海到重慶托運(yùn)  一位貨運(yùn)司機(jī)的月工資在4000元上下，一個(gè)月30天日均工資在130元左右。不算研發(fā)成本，僅物流倉儲和人力成本就已達(dá)150元�！耙簿褪钦f，每天至少需要3個(gè)"極速達(dá)"的訂單才能勉強(qiáng)達(dá)到該服務(wù)的收支平衡�！�

　　對于上海到重慶托運(yùn)  的“極速達(dá)”服務(wù)，快遞咨詢網(wǎng)首席咨詢師徐勇認(rèn)為，電商配送和快遞一樣都需要規(guī)模效應(yīng)，規(guī)模越大成本越低�！皹O速達(dá)”是一個(gè)電商個(gè)性化配送服務(wù)，如果能夠形成一定的規(guī)模，可能會給京東帶來一定的利潤，但如果使用的人較少，對于京東而言還是在“燒錢”。

　　 上海到重慶大件運(yùn)輸公司  電商分析師李成東在接受媒體采訪時(shí)也指出，從貨品流動率，對固定資本的占用上說，當(dāng)訂單量達(dá)到一定規(guī)模之后，一日多次的物流配送有時(shí)并沒有提升整體的運(yùn)營成本，反而降低了每個(gè)訂單的固定成本，提升了效率。

　　不過， 上海到重慶大件運(yùn)輸公司  對此似乎也早有準(zhǔn)備，沈皓瑜表示，訂單穩(wěn)定了以后，根據(jù)有多少消費(fèi)者選擇該項(xiàng)服務(wù)，京東再通過其他方式提升效率來改進(jìn)，“但如果我們干不起這個(gè)事情，別人也干不起”。