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貴州省農(nóng)村公路建設(shè)、管理、養(yǎng)護(hù)工作提供全面的法治保障
來(lái)源:http://www.thekingsden.net/ 發(fā)布時(shí)間:2015/7/2 瀏覽次數(shù):
從全國(guó)來(lái)看,2014年的虧損額占通行費(fèi)收入的比重為40%,亦即每賺10塊錢(qián),要虧損4塊錢(qián)。分省來(lái)看,高達(dá)14個(gè)省的虧損額占通行費(fèi)收入比重超過(guò)全國(guó)平均水平,其中陜西省的數(shù)值高達(dá)204%,每賺10塊錢(qián)的通行費(fèi),陜西省的收費(fèi)公路要虧約20塊。相反浙江、廣東、江蘇等地的收費(fèi)公路不僅處于盈余狀態(tài),通行費(fèi)收入總額也居全國(guó)前列,三省的通行費(fèi)合計(jì)占全國(guó)的26%。上海到沈陽(yáng)物流只是各省收費(fèi)公路的經(jīng)營(yíng)是獨(dú)立的,浙江的盈余不可能去補(bǔ)貼陜西的虧損。
以云南、貴州、陜西為代表的地方政府,高速公路等收費(fèi)公路的修建已經(jīng)過(guò)剩,甚至超過(guò)了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展的需求,其風(fēng)險(xiǎn)也未必是當(dāng)?shù)刎?cái)政可以覆蓋的。某些地區(qū)的公路融資主體的城投債在銀行間市場(chǎng)也頻傳違約風(fēng)險(xiǎn),公開(kāi)信息顯示,云南等地區(qū)的城投債,有時(shí)會(huì)出現(xiàn)無(wú)價(jià)無(wú)市的局面,市場(chǎng)已經(jīng)用實(shí)際行動(dòng)表示了他們對(duì)云南基礎(chǔ)設(shè)施投資前景的看法。近幾年,陜西、云南、山東等虧損額較大的省份,已經(jīng)縮減了高速公路等收費(fèi)公路的建設(shè),陜西的高速公路里程增長(zhǎng)從2012年的7.4%降到2014年的2.4%,而云南同期則從7.2%降到1.3%。但貴州、新疆等地還保持了20%以上的增長(zhǎng),未來(lái)的債務(wù)值得關(guān)注。http://www.thekingsden.net/
交通運(yùn)輸部認(rèn)為,待大規(guī)模建設(shè)高峰過(guò)去,路網(wǎng)處于穩(wěn)定完善,屆時(shí)債務(wù)規(guī)模會(huì)逐步下降,收費(fèi)公路的償債能力將不斷增強(qiáng),直至償還全部債務(wù)。這一結(jié)論是建立在所有的公路上的車流都會(huì)增加的假設(shè)上,事實(shí)卻未必如此。隨著中國(guó)進(jìn)一步城市化,人口、上海到沈陽(yáng)物流經(jīng)濟(jì)主體逐步向特大城市圈和區(qū)域中心城市集中,中西部不發(fā)達(dá)地區(qū)的很多現(xiàn)存和規(guī)劃中的路網(wǎng)的車流不一定樂(lè)觀。這是否意味著我們要及早籌劃如何處置這些路網(wǎng)對(duì)應(yīng)的債務(wù)風(fēng)險(xiǎn),以未雨綢繆?央廣網(wǎng)貴陽(yáng)7月2日消息(記者周強(qiáng)貴州臺(tái)劉燕)從7月1號(hào)開(kāi)始,《貴州省公路條例》正式施行,將為貴州省農(nóng)村公路建設(shè)、管理、養(yǎng)護(hù)工作提供全面的法治保障。http://www.thekingsden.net/
以云南、貴州、陜西為代表的地方政府,高速公路等收費(fèi)公路的修建已經(jīng)過(guò)剩,甚至超過(guò)了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展的需求,其風(fēng)險(xiǎn)也未必是當(dāng)?shù)刎?cái)政可以覆蓋的。某些地區(qū)的公路融資主體的城投債在銀行間市場(chǎng)也頻傳違約風(fēng)險(xiǎn),公開(kāi)信息顯示,云南等地區(qū)的城投債,有時(shí)會(huì)出現(xiàn)無(wú)價(jià)無(wú)市的局面,市場(chǎng)已經(jīng)用實(shí)際行動(dòng)表示了他們對(duì)云南基礎(chǔ)設(shè)施投資前景的看法。近幾年,陜西、云南、山東等虧損額較大的省份,已經(jīng)縮減了高速公路等收費(fèi)公路的建設(shè),陜西的高速公路里程增長(zhǎng)從2012年的7.4%降到2014年的2.4%,而云南同期則從7.2%降到1.3%。但貴州、新疆等地還保持了20%以上的增長(zhǎng),未來(lái)的債務(wù)值得關(guān)注。http://www.thekingsden.net/
交通運(yùn)輸部認(rèn)為,待大規(guī)模建設(shè)高峰過(guò)去,路網(wǎng)處于穩(wěn)定完善,屆時(shí)債務(wù)規(guī)模會(huì)逐步下降,收費(fèi)公路的償債能力將不斷增強(qiáng),直至償還全部債務(wù)。這一結(jié)論是建立在所有的公路上的車流都會(huì)增加的假設(shè)上,事實(shí)卻未必如此。隨著中國(guó)進(jìn)一步城市化,人口、上海到沈陽(yáng)物流經(jīng)濟(jì)主體逐步向特大城市圈和區(qū)域中心城市集中,中西部不發(fā)達(dá)地區(qū)的很多現(xiàn)存和規(guī)劃中的路網(wǎng)的車流不一定樂(lè)觀。這是否意味著我們要及早籌劃如何處置這些路網(wǎng)對(duì)應(yīng)的債務(wù)風(fēng)險(xiǎn),以未雨綢繆?央廣網(wǎng)貴陽(yáng)7月2日消息(記者周強(qiáng)貴州臺(tái)劉燕)從7月1號(hào)開(kāi)始,《貴州省公路條例》正式施行,將為貴州省農(nóng)村公路建設(shè)、管理、養(yǎng)護(hù)工作提供全面的法治保障。http://www.thekingsden.net/
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