上海到成都物流按照規(guī)劃，到2025年，鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)要建設(shè)成為“大樞紐”，即航空貨郵吞吐量達到300萬噸左右，躋身全國前列，國際航空貨運集散中心地位顯著提升。
　　“作為中部地區(qū)的河南，不沿邊、不沿海，要參與國際競爭，航空是最便捷、上海到成都物流最高效的橋梁和紐帶�！编嵵葺p工業(yè)學(xué)院教授仝新順告訴記者。
　　據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2012年，全國183個機場有150多個是虧損的，累計虧損20億元，平均每個機場虧了一千五、六百萬元。
    順豐速遞集團的幾十輛貨車正在鄭州航空港區(qū)裝卸著來往于天南海北的貨物。這樣繁忙的景象，在鄭州航空港區(qū)早已不是新鮮事。
　　而隨著《鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)發(fā)展規(guī)劃》(以下簡稱規(guī)劃)正式獲得批復(fù)，鄭州航空港區(qū)也迎來了新的發(fā)展契機。
　　而河南以鄭州國際機場為龍頭建立起189平方公里的鄭州航空港區(qū)，上海到成都物流則實現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值190.7億元，比2011年增長77.6%，其中，進出口總額占鄭州市的80%，占河南全省的55%。
　　與此同時，河南的航空物流發(fā)展勢頭也異常迅猛，其中，2012年的航空貨運量增長了50%，在全國增速第一。在此形勢下，很多其他口岸出口物資開始向鄭州匯集，鄭州成為國內(nèi)物流中心的地位迅速拉升。

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