上海到長沙物流物流業(yè)是香港傳統(tǒng)支柱產(chǎn)業(yè)，隨優(yōu)質(zhì)物流服務(wù)需求近年不斷上升，過往只以吞吐量衡量價(jià)值的物流業(yè)逐漸轉(zhuǎn)型，轉(zhuǎn)向處理高價(jià)值貨物和提供高增值服務(wù)。內(nèi)地和亞洲其他地區(qū)對高級消費(fèi)品的需求日增，香港作為轉(zhuǎn)運(yùn)港，不再是純粹的“搬運(yùn)工”，越來越多本港物流公司提供“第三方物流”服務(wù)，即將運(yùn)往本港的貨物，進(jìn)行存貨管理、標(biāo)簽、包裝等高增值服務(wù)，再適時(shí)和適量地分發(fā)到其他國家或地區(qū)。

　　由於物流服務(wù)轉(zhuǎn)趨專業(yè)化，業(yè)界對現(xiàn)代化物流設(shè)施的需求增加，上海到長沙物流要求在貨柜碼頭或機(jī)場附近興建物流中心的呼聲越來越多。政府雖然分別在2010及 2012年增撥葵青區(qū)兩幅土地，合共4.8公頃，規(guī)定只可用作提供第三方物流服務(wù)，惟業(yè)界認(rèn)為逐少撥地，對物流業(yè)發(fā)展幫助不大，要求政府進(jìn)一步提供覓地進(jìn)展。

　署理運(yùn)輸及房屋局局長邱誠武昨日書面回應(yīng)立法會議員易志明質(zhì)詢時(shí)稱，屯門西是重點(diǎn)考慮區(qū)域，當(dāng)屯門至赤?角連接路開通後，屯門至機(jī)場的行車時(shí)間將大幅縮短至約10分鐘，該區(qū)變得更有利物流業(yè)發(fā)展。當(dāng)局正就屯門西一幅約3.8公頃土地進(jìn)行交通評估和生態(tài)評估，以確定該用地是否適合興建現(xiàn)代化的物流中心。若評估結(jié)果證實(shí)有關(guān)發(fā)展可行，將提交城市規(guī)劃委員會考慮和審批。此外，當(dāng)局亦正檢討屯門上海到長沙物流西第38區(qū)把部分土地用作物流發(fā)展的可行性。

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