隨著中國電商市場(chǎng)的不斷發(fā)展，電商企業(yè)不斷壯大，上海到重慶物流加之多輪融資為自建物流提供了豐富的資金支持，面對(duì)規(guī)模不斷擴(kuò)張的業(yè)務(wù)和迅猛增加的成單量，自建倉儲(chǔ)物流已經(jīng)成為大型電商爭(zhēng)相競(jìng)技的場(chǎng)所。引發(fā)電商瘋狂自建物流的原因是什么，這是一場(chǎng)融資競(jìng)爭(zhēng)還是中國電商發(fā)展的必然趨勢(shì)?

服務(wù)層面的競(jìng)爭(zhēng)及成本控制加速電商企業(yè)物流自建速度。從中國電子商務(wù)市場(chǎng)發(fā)展階段來看，各類電子商務(wù)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，上海到重慶物流已經(jīng)從單一產(chǎn)品、價(jià)格的競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展到服務(wù)層面的競(jìng)爭(zhēng)，為了搶占用戶，增加用戶粘性，電商企業(yè)通過加強(qiáng)電商“最后一公里”建設(shè)，提升用戶體驗(yàn)。此外，盡管資金物流短期內(nèi)對(duì)資金的占有率較大，但是長遠(yuǎn)來看，通過物流的管控，企業(yè)可以節(jié)省成本。

自建物流增加電商企業(yè)的主控性。一方面，自建物流的電商企業(yè)可以通過自有的物流進(jìn)行新業(yè)務(wù)的推廣和品牌的宣傳，對(duì)已購用戶進(jìn)行再次營銷，提升再次購買的可能性及用戶粘性。第三方物流公司無法完全滿足，電子商務(wù)企業(yè)可以通過自有配送隊(duì)伍的上門機(jī)會(huì)，進(jìn)行其他服務(wù)和產(chǎn)品推介。在紅孩子成立之初，這種自配物流加之企業(yè)產(chǎn)品營銷的形式就已經(jīng)出現(xiàn)，并取得了良好的市場(chǎng)反饋。

第三方物流即由第三方專業(yè)企業(yè)來承擔(dān)企業(yè)物流活動(dòng)的物流形式。我國的現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)起步于20世紀(jì)90年代末期，第三方物流目前規(guī)模較小，專業(yè)性不強(qiáng)，無法滿足企業(yè)需求。據(jù)統(tǒng)計(jì)，歐美國家工業(yè)企業(yè)使用第三方物流企業(yè)比例超過60%，日本甚至達(dá)到80%，而我國這一比例不到40%。電子商務(wù)企業(yè)對(duì)配送的專業(yè)性要求很高，如B2C行業(yè)的最終配送被稱為last mail，對(duì)用戶體驗(yàn)非常關(guān)鍵。不少企業(yè)在‘最后一公里’基本都配備自己的專業(yè)配送人員。因此未來與第三方物流的合作大多僅限于城市間的干線運(yùn)送。

2011年上半年已披露的中國物流行業(yè)投資案例僅為四起，而涉及到電子商務(wù)物流的投資案例為兩起。相比于其他領(lǐng)域投資火爆的局面，中國物流行業(yè)的投資星光暗淡，處境極其“尷尬對(duì)于當(dāng)下的物流環(huán)境，不僅消費(fèi)者不滿意，電子商務(wù)企業(yè)更是坐立難安。

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