上海貨運(yùn)   泰國(guó)商會(huì)物流體系發(fā)展委員會(huì)主席帕努瑪表示，泰國(guó)2萬(wàn)億銖基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展項(xiàng)目要列出重點(diǎn)，要強(qiáng)調(diào)重點(diǎn)發(fā)展貨物運(yùn)輸，優(yōu)先于客運(yùn)運(yùn)輸，因目前貨物運(yùn)輸成本在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）占比高達(dá)15％，其中陸上運(yùn)輸占整體運(yùn)輸83％，鐵路運(yùn)輸僅占2％，但軌道運(yùn)輸如能實(shí)現(xiàn)復(fù)線鐵路將在運(yùn)輸費(fèi)用更具優(yōu)勢(shì)，可以有效地降低運(yùn)輸費(fèi)用，民間經(jīng)營(yíng)商均希望政府能優(yōu)先發(fā)展上述建設(shè)規(guī)劃。
　　對(duì)鐵路運(yùn)輸體系的管理、列車(chē)運(yùn)行以及各地之間為貨物通行提供  上海貨運(yùn)  便利方面還存在擔(dān)心，因復(fù)線鐵路雖然建成，但如果國(guó)家鐵路局的管理仍然如舊，缺乏專(zhuān)業(yè)管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)，復(fù)線鐵路也不能體現(xiàn)出應(yīng)有的效率，投資也不能體現(xiàn)出其價(jià)值所在。
泰國(guó)目前的物流成本中，運(yùn)輸費(fèi)用占50％、庫(kù)存保管占41％和管理費(fèi)9％，因此如能將運(yùn)輸費(fèi)用降低將使得整體物流成本得到下調(diào)，尤其是目前主要使用的陸上運(yùn)輸是成本最高的運(yùn)輸方式，當(dāng)軌道運(yùn)輸體系能夠按政府的政策加以延伸后，  上海貨運(yùn)  相信將為物流經(jīng)營(yíng)商和國(guó)家?guī)��?lái)巨大收益。
　　泰國(guó)物流業(yè)商家多數(shù)為中小型企業(yè)（SME），估計(jì)在物流服務(wù)業(yè)實(shí)行開(kāi)放后將面臨激烈的競(jìng)爭(zhēng)，物流商家要想保持優(yōu)勢(shì)和生存必須結(jié)成聯(lián)盟以提高話(huà)語(yǔ)權(quán)和提高出口運(yùn)輸業(yè)務(wù)的實(shí)力，從政府的基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展規(guī)劃中獲取更多的收益。
 

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