上海到北京物流日前，中國建筑業(yè)協(xié)會公布2012-2013年度中國建設工程魯班獎（國家優(yōu)質(zhì)工程）第一批入選名單，廣西公路橋梁工程總公司承建的安徽銅湯高速公路太平湖大橋喜獲魯班獎，這也是該大橋繼獲得“2009年度公路交通優(yōu)質(zhì)工程一等獎”和“第十屆中國土木工程詹天佑獎”后獲得的又一重大獎項。

　　太平湖大橋位于安徽省黃山市太平湖風景區(qū)上海到北京物流，是銅陵至湯口高速公路的一座重要特大型橋梁。大橋主橋采用鋼管混凝土提籃拱橋方案，全長504米，主跨跨度352米。該橋集“大跨度、變桁高、內(nèi)提籃”于一身，其跨徑在同類橋梁中位列當時“亞洲第一”，配以“中國紅”為主色調(diào)的大橋融入到太平湖的青山秀水之中，既壯觀又唯美，可謂“半頃銀濤回砥柱，一弓彩虹鎖安瀾”。

　　鋼管拱橋施工是廣西公路橋梁工程總公司的拳頭產(chǎn)品，公司組織項目經(jīng)理部在大橋施工中采用了多項新技術、新材料上海到北京物流。首創(chuàng)了單肋起吊、單肋扣掛、單肋安裝的纜索吊裝斜拉扣掛技術，解決了提籃拱肋空間安裝過程中的姿態(tài)形成、空間定位等問題，實現(xiàn)了提籃拱橋關鍵技術的重大突破；通過偏心設置吊點及加以簡單的輔助措施，完成了拱肋空間姿態(tài)的調(diào)整，從而使懸拼精度和速度與平行拱相近；提出了切線吊扣系統(tǒng)及適當增強纜風的方法，保證了懸拼過程中的橫向穩(wěn)定性；通過調(diào)整灌注順序等措施，解決了傾斜拱肋管內(nèi)混凝土灌注引起的側向變形問題。

　　廣西路橋這支“壯鄉(xiāng)鐵軍”再次以先進的拱橋施工技術和嚴格的管理鑄就了精品工程，太平湖大橋通車運營五年來，未發(fā)現(xiàn)質(zhì)量及安全瑕疵，以其優(yōu)良的質(zhì)量和使用功能成為安徽省推介“兩山一湖”風景區(qū)一個新的代言詞。

　　據(jù)悉，2012-2013年度第一批入選名單中廣西僅2項工程獲得魯班獎。太平湖大橋是繼廣西公路橋梁工程總公司承建的杭州復興大橋首獲魯班獎、詹天佑獎后再次喜獲兩項殊榮的大橋，該獎項的獲得證明了廣西公路橋梁工程總公司“拱橋施工王國”的施工實力，為公司的持續(xù)發(fā)展奠定了堅實的基礎。

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