上海到烏魯木齊物流解決物流損耗問題需要發(fā)展冷鏈物流，可高額的冷鏈物流成本又會導(dǎo)致市場需求減少;沒有市場需求，冷鏈就無從發(fā)展;沒有冷鏈，物流損耗將會越來越嚴(yán)重。我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品的物流配送正陷入這樣一個怪圈。到底該如何突破呢?業(yè)內(nèi)專家指出，在大力推廣冷鏈物流的同時，一定要竭盡全力降低冷鏈物流成本。

提到物流損耗，一般所指對象為需要冷鏈物流的生鮮農(nóng)副產(chǎn)品。當(dāng)然， 上海到烏魯木齊物流普通的產(chǎn)品與貨物在物流環(huán)節(jié)中也會有損耗，比如貨物在倉儲、運輸及裝卸過程中出現(xiàn)的貨物損壞、漏失與氧化等，這些損耗率一般很低，也是不可避免的正常損耗，而生鮮農(nóng)副產(chǎn)品在沒有冷鏈的物流環(huán)節(jié)中產(chǎn)生的損耗則是可避免的不正常損耗，這種損耗往往很嚴(yán)重。

北京眾德冷鏈物流有限公司總經(jīng)理李萬秋表示，目前冷鏈產(chǎn)品占據(jù)整個食品領(lǐng)域的30%至35%，但這些產(chǎn)品卻很少一部門是在冷鏈的環(huán)境下進行倉儲、配送的。因為冷鏈物流的不完善，給生鮮農(nóng)產(chǎn)品的流通帶來很大的不利。以果蔬為例，損耗率達20%至30%，物流成本更是高達30%至40%。

中國國際經(jīng)濟交流中心總經(jīng)濟師陳文玲也曾表示，我國農(nóng)產(chǎn)品物流環(huán)節(jié)的損耗平均比例是30%，而美國、日本等發(fā)達國家則為3%、 上海到烏魯木齊物流甚至更低，我國農(nóng)產(chǎn)品物流環(huán)節(jié)損耗是美日等發(fā)達國家的十倍。

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