上海到昆明物流日前，全國(guó)政協(xié)委員、交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)高宏峰在政協(xié)小組討論會(huì)上對(duì)于鐵道部改革中的細(xì)節(jié)做了披露，并認(rèn)為鐵路的改革是一個(gè)漸進(jìn)的過(guò)程，具體的細(xì)則和持之以恒推進(jìn)的過(guò)程更加重要。

　　在政協(xié)小組討論會(huì)上，高宏峰回憶，當(dāng)初在2002上海到昆明物流年“政府機(jī)構(gòu)改革”時(shí)，鐵路和電力、民航一樣，都是按照政企分開(kāi)、引入競(jìng)爭(zhēng)的統(tǒng)一模式進(jìn)行改革�！岸�當(dāng)時(shí)鐵路提出的方案是路網(wǎng)分離，別的部門(mén)都做到了，唯有鐵路，他的車是在路面跑的”。當(dāng)時(shí)幾輪改革方案最終沒(méi)有被通過(guò)。

　　“所以鐵路的事情太復(fù)雜”。高宏峰認(rèn)為，正是吸取了上次的經(jīng)驗(yàn)，這次是先搞一家。不過(guò)他認(rèn)為鐵路的改革是上海到昆明物流漸進(jìn)的過(guò)程，“先把總公司的旗子舉起來(lái)，變成總公司經(jīng)營(yíng)的實(shí)體，下一步還要發(fā)生變化”。 高宏峰表示，鐵道部撤銷之后，交通運(yùn)輸部接收的政府管理職責(zé)。最關(guān)鍵的就是統(tǒng)一的規(guī)劃，“所以說(shuō)方案有了，關(guān)鍵是后面的細(xì)則和持之以恒推進(jìn)的過(guò)程更加重要”。

　　高宏峰認(rèn)為,過(guò)去鐵路和交通運(yùn)輸部門(mén)缺少統(tǒng)籌的規(guī)劃。以京藏高速為例，由于內(nèi)蒙古沒(méi)有運(yùn)煤的鐵路專線，結(jié)果整個(gè)京藏高速都被運(yùn)煤的大車堵滿。另外，由于十幾噸的煤車都在公路上跑，使得花巨大資金修建的高速公路壽命減少一半。而近兩年經(jīng)濟(jì)下行，運(yùn)煤的車輛少了，路又變得好走。

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