上海到重慶物流經(jīng)過水路運(yùn)輸?shù)街貞c的貨物，需要卸船，再繳納火車運(yùn)輸費(fèi)用，重新裝車，運(yùn)輸?shù)狡渌�地方，這樣一個(gè)過程不僅速度緩慢，運(yùn)輸成本也偏高。不過，這樣的問題即將得到解決。

　　筆者近日從重慶港務(wù)物流集團(tuán)了解到，成都鐵路局和重慶港務(wù)物流集團(tuán)有限公司簽訂了《戰(zhàn)略合作協(xié)議》，預(yù)計(jì)在國(guó)慶前開通水鐵聯(lián)運(yùn)成渝班列，屆時(shí)無論是鐵路轉(zhuǎn)水路，還是水路轉(zhuǎn)鐵路都將實(shí)現(xiàn)一票到底，為企業(yè)節(jié)約10%以上的物流成本。

　　操作方式為：港務(wù)物流集團(tuán)下屬重慶久久物流公司負(fù)責(zé)班列重慶片區(qū)貨源組織，具體負(fù)責(zé)碼頭中轉(zhuǎn)、船運(yùn)安排、江海接續(xù)等業(yè)務(wù)；鐵路局下屬專業(yè)物流公司負(fù)責(zé)成都片區(qū)貨源組織，具體負(fù)責(zé)鐵路發(fā)運(yùn)、到站門到門運(yùn)輸及箱務(wù)管理等業(yè)務(wù)。

　　據(jù)悉，成都鐵路局和重慶港務(wù)物流集團(tuán)有限公司將在市場(chǎng)營(yíng)銷、貨源組織、運(yùn)力配置、物流服務(wù)、上海到重慶物流資金結(jié)算等方面加強(qiáng)合作，對(duì)鐵水聯(lián)運(yùn)班列給予優(yōu)先支持，推動(dòng)鐵水聯(lián)運(yùn)班列成為沿海、沿江經(jīng)重慶中轉(zhuǎn)進(jìn)入內(nèi)陸腹地的主要物流載體。

　　雙方將共同在成都設(shè)立“海運(yùn)＋江運(yùn)＋鐵路”多式聯(lián)運(yùn)“無水港”口岸，實(shí)現(xiàn)一個(gè)主體、一口報(bào)價(jià)、一票到底、一關(guān)到底的全程物流服務(wù)。路港雙方對(duì)外一體化營(yíng)銷，對(duì)內(nèi)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，按協(xié)議清算。

　　雙方將實(shí)行一票直通服務(wù)，并落實(shí)一關(guān)三檢，為進(jìn)出口轉(zhuǎn)運(yùn)貨物做好物流及“屬地報(bào)關(guān)、口岸驗(yàn)放”通關(guān)保障。路港雙方根據(jù)客戶需求在起運(yùn)港（站）和到達(dá)站（港）為客戶提供預(yù)訂倉(cāng)位、上海到重慶物流短途配送、信息查詢等業(yè)務(wù)，向鐵水聯(lián)運(yùn)兩端延伸“門到門”物流服務(wù)項(xiàng)目。