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公路物流市場(chǎng)格局或生變 上海到昆明物流 上海凌翰物流有限公司
來(lái)源: 發(fā)布時(shí)間:2014/3/5 瀏覽次數(shù):
“由于公路運(yùn)輸利潤(rùn)太低,很多企業(yè)不賺錢(qián),而且今年物流市場(chǎng)啟動(dòng)的又慢,因此,今年春節(jié)一過(guò),在北京就掀起了一股專(zhuān)線(xiàn)公路物流轉(zhuǎn)讓潮!苯,記者走訪(fǎng)物流市場(chǎng)時(shí),無(wú)意中聽(tīng)到北京一位公路物流業(yè)主如是埋怨道。
“今年的公路物流市場(chǎng),開(kāi)春以來(lái)啟動(dòng)確實(shí)很慢,貨運(yùn)量到現(xiàn)在還不是很多,上海到昆明物流市場(chǎng)還沒(méi)有完全熱起來(lái)。”上海萬(wàn)家物流總裁范立軍說(shuō)道。
上海今年的物流市場(chǎng)之所以啟動(dòng)較晚,上海到昆明物流上海物流企業(yè)家協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)陳永軍介紹說(shuō),主要在于三大方向問(wèn)題仍不確定!暗谝,人力成本增加多少,創(chuàng)新產(chǎn)品有沒(méi)有實(shí)質(zhì)性落地,轉(zhuǎn)型會(huì)不會(huì)拖累老的傳統(tǒng)業(yè)務(wù)?第二,叫好不叫座的創(chuàng)新產(chǎn)品很迷茫,比方說(shuō)快運(yùn)快遞化,最后一公里移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)化,三方物流貿(mào)易化;第三,干線(xiàn)物流嫁給誰(shuí),是卡行天下模式、安能模式、公路港模式,還是聯(lián)盟抱團(tuán)模式?我自己認(rèn)為還沒(méi)有看到未來(lái),今年整個(gè)市場(chǎng)不會(huì)太好!
山東中盛集團(tuán)有限公司是山東德州的一家;肺锪鞴。據(jù)該公司總經(jīng)理朱長(zhǎng)忠介紹,今年春節(jié)前后,貨物運(yùn)輸確實(shí)沒(méi)有去年同期起步快,而且效率很低。在他看來(lái),導(dǎo)致這種局面的原因,一方面是受春節(jié)前后國(guó)內(nèi)大部分地區(qū)的雨雪天氣影響,另一方面,貨車(chē)司機(jī)難招聘也是一個(gè)重要因素。
“計(jì)劃生育后,現(xiàn)在很多家庭都是一個(gè)小孩,很少再有父母舍得讓自己的孩子從事危險(xiǎn)性較高的貨運(yùn)駕駛。而且,一些有經(jīng)驗(yàn)的老司機(jī)由于年齡問(wèn)題,也在不斷退出這個(gè)行業(yè),所以,現(xiàn)在貨運(yùn)司機(jī)越來(lái)越難找。”朱長(zhǎng)忠補(bǔ)充說(shuō)。
同樣,廣東華新商貿(mào)有限公司物流管理部總監(jiān)蔡軍也表示,由于多種因素影響,今年廣州的物流市場(chǎng)直到目前還沒(méi)有恢復(fù)去年同期水平。
小企業(yè)生存更困難 物流市場(chǎng)格局或?qū)⑸?/FONT>
在開(kāi)局不好的情況下,今年國(guó)內(nèi)公路物流市場(chǎng)是否會(huì)發(fā)生一些變化呢?
“這是一定的,市場(chǎng)格局將會(huì)發(fā)生一些變化。小的物流企業(yè)面臨著被兼并或關(guān)門(mén)的命運(yùn),市場(chǎng)會(huì)出現(xiàn)一些兼并組織,規(guī)模大的兼并小企業(yè),大企業(yè)之間也會(huì)進(jìn)行重組。在這種情況下,小的物流企業(yè)會(huì)越來(lái)越難做,因?yàn)橐环矫娲笃髽I(yè)越來(lái)越形成規(guī)模,越來(lái)越具有品牌影響力,另一方面,他們的各種剛性成本不斷增加,肯定很難活下去。”范立軍說(shuō)道。
上海國(guó)際物流行業(yè)協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)賀云龍也介紹說(shuō),去年開(kāi)始實(shí)施的營(yíng)改增政策,對(duì)公路物流企業(yè)的影響還是很大的,賦稅高了,抵扣又抵扣不了,這樣一來(lái),成本就增加了一大截。一些中小型的物流企業(yè)生存更加困難,難免出現(xiàn)一些企業(yè)被大企業(yè)兼并重組的現(xiàn)象。而且,在今年,隨著營(yíng)改增政策進(jìn)一步發(fā)揮作用,這種趨勢(shì)將更加明顯。
蔡軍表示,在國(guó)內(nèi)公路運(yùn)輸業(yè)中,上海到昆明物流中小型物流企業(yè)始終都面臨著挑戰(zhàn)和壓力,在這種壓力和挑戰(zhàn)下,物流行業(yè)一直在轉(zhuǎn)型升級(jí),由于物流企業(yè)主的經(jīng)營(yíng)理念、水平的差異,肯定會(huì)導(dǎo)致一些企業(yè)被兼并或倒閉。
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